Honda et Acura, c’est comme Bruce Wayne et Batman… L’un est banal, l’autre a la classe, mais une fois à poil… C’est la même chose ! Quand Honda a débarqué aux USA, son image était celle d’un constructeur « Low Cost », il fallait casser ça, en se positionnant sur le haut de gamme ! Heureusement, Acura fut là !
Et ça marche, Acura devient un rival sérieux aux marques premium, Cadillac, Audi, BMW, Mercedes… Même les autres constructeurs japonais imitent Honda, Toyota donne naissance à Lexus, Nissan à Infiniti, et Mazda sort la marque Efini (Ou Eunos, ou Xedos selon les marchés).
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Certains modèles sont spécifiques, ainsi que les moteurs qu’ils reçoivent. Il faut marquer la rupture.
Bon Honda depuis a largement redoré son blason, plus d’image Low Cost, et les 2 marques se complètent parfaitement.
De notre côté de l’Atlantique on se dit qu’ils ont de la chance d’avoir des modèles plus sexy que les nôtres, et du leur, c’est l’inverse ! Va comprendre !
La NSX, qu’elle soit badgée Acura ou Honda, c’est pareil. Même châssis, même moteur, caisse alu… et la terreur des supersportives à l’époque ! Les références européennes la virent débarquer le sourire aux lèvres… Sourire qui disparut une fois qu’ils lurent la fiche technique ! Et qui laissât place à une vilaine grimace (Parait même que certains se mirent à pleurer, notamment du côté de Maranello !) dès qu’ils l’essayèrent ! Châssis au top et hyper efficace avec un moteur en position centrale arrière, un V6 de 3.0 l (Passé ensuite en 3.2 l) full alu avec un ensemble forgé et capable de prendre 8000 tr/min ! Forcément la 911 et la 348 s’en prennent une entre les 2 phares ! Et ce n’est pas fini, avec un poids maitrisé, et une image sportive en pleine gloire grâce à la F1… La NSX est prête pour l’affrontement…! Mais ça ne suffira pas… Une diffusion anecdotique, dûe à un prix élevé, une évolution mécanique quasi inexistante malgré 3 générations de 1990 jusqu’à 2005, auront raison d’elle. Hola, non pas qu’elle fut mauvaise, bien au contraire, surement la plus douée de sa génération, capable, encore aujourd’hui d’en remontrer à des plus modernes et plus puissantes ! Mais voilà, l’inéquation de la théorie et de la réalité, avec l’image en toile de fond ! Il a pourtant existé des modèles plus sportifs, plus extrêmes, mais aucun n’est sorti de l’archipel ou la NSX est devenue un véritable culte !
En attendant, elle fait le bonheur des préparateurs, et des passionnés. Son potentiel est monstrueux. Mais attention au retour de manivelle, car elle devient reconnue par le petit monde des collectionneurs et sa fiabilité, sa sportivité plus sa rareté, commencent à en faire un morceau de choix ! Sa côte flambe…
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Je vous explique brièvement l’histoire des Goonies, du Bouffi Bouffon, de Willy le Borgne, Sinok et des frères Fratelli ? Ok, une autre fois alors !
https://vimeo.com/91711163
© Sean’s NSX | Street Legend | LosGoonies from Kenny Cano on Vimeo.
Modifications
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Exterior
FX Motor Development Wide Body Kit (8 pieces)
3M Vinyl Satin Pearl White Wrap
3M Vinyl Satin Black Wrap on Canopy
Black Glossed Side Mirrors
Seibon NSX-R Hood
JDM Honda-Badged Rear Tail Light Assembly
APR GTC 67” Wing
Carbon Fiber Trim Engine Hatch
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Interior
Pioneer AVH-X8500BHS 7” DVD in Double Din Console
Science of Speed Honda Navigation Pod with 7” Screen
Momo NRG Retractable Steering Wheel
Carbon Fiber Accents
Red Stitch Throughout the Dashboard, Center Console and
Door Cards
Seats have been redone and Custom Embroidered with NSX
Logo on Headrest with Red Stitching on Bolsters
Alcantara Roof Lining , NSX-R Shift Knob
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Suspension/Wheels/Tires
BC Coilovers with Swift Springs ,VIP Modular VX410 Double Staggered Fitment – 18×9.5, 19×12.5
Toyo Tires 235/40/18, 295/30/19
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Engine
Professionally Built and Assembled by Certified Acura
Service Technician
Wiseco 9:2:1 Forged Pistons
Blueprinted and Balanced Rotating Assembly
Inconnel Exhaust Valves and Steel Nitrate Coated
Intake Valves
Valve Springs and Retainers
Upgraded LMA
New Valve Seals
Cosmetic MLS Head Gaskets
APR Head Studs
New Seals, Gaskets, O-Rings, Coolant Hoses and Belts
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Transmission
New 5-Speed Transmission Assembly
Science of Speed Damper Delete
Exedy Hyper Single Clutch Assembly
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Turbo
Hybrid Turbo Kit Consisting of only top quality parts
Comptech Headers
APX Angus Y-Pipe with Modified Wastegate Feed
Customized Exhaust Polished Piping with 5” Tips
PTE t4/T67 Turbocharger 6765 with Antisurge S-Cover .70A/R
Compressor Cover and .83 Trim Turbine Wheel
TiAL Sport MVR Wastegate from Full-Race
TiAL Sport Q Blow Off Valve
Science of Speed Water to Air Intercooler and Heat Exchanger
Bosch Cobra Waterpump
Turbosmart Dual Stage Boost Controller
RB Racing Oil Scavenger Pump
Oil Feed and Return lines and Fittings
All Aluminum charge pipes
4 Ply Silicone Couplers and T-Bolt Clamps
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Fuel
Siemens 630CC Injectors
Walbro 225lph Pump
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Management
AEM 30-1042 Series 1 EMS
AEM Digital AFR Gauge
AEM Analog Boost Gauge
T1 Race Development Fast Acting iAT Sensor
Science of Speed 3 Bar Map Sensor
Boost Control Solenoid out is wired, but not connected or
activated
Tuned by Innovative Motorworks in Carlisle, PA
-
Power
539rwhp / 393 wtq at 11psi of boost on pumped gas
© photos et source : Los Goonies
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