Cela faisait quelques jours que la rumeurs enflait. Hé bien ça y est, elle montre enfin le bout de ses ailes. On pensait à une 458 M, finalement Maranello la rebaptise en ressortant les code ancestraux. Puis au passage, elle reçoit un nouveau V8, accompagné de 2 turbos… Ca va pschiter chez Féfé !

Ferrari nous refait le coup de la cylindrée unitaire, comme avant… 488 est la cylindrée de chaque chambre… Il y en a 8… On se retrouve donc avec un 3,9 l qui va se faire souffler dans les conduits par un biturbo. Hola, les aficionados commencent déjà à sortir les fioles d’eau bénite… Un berlinette, c’est atmo… C’est vrai que la marque a toujours prôné l’aspiration naturelle… Mis à part qu’à chaque fois que Ferrari s’est orientée vers l’artificielle, ils nous ont sorti des monstres… Surtout 2 : La 288 GTO et la F40 ! Alors vive les Ferrari Turbo !

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Même chose pour le nom, qui nous parle d’un temps que les moins de 20 ans… GTB !

D’ailleurs, à la lecture de la fiche technique, on en salive d’avance ! 670 ch à 8000 trs… Il a la santé ce 3,9 l biturbo ! 760 Nm de couple, de quoi catapulter violemment les 1370 kg du Cavallino ! Pour faire court, ses perfs sont du niveau de la 458 Speciale…

0 à 100 en 3 secondes, 0 à 200 en 8,3 et le tour de Fiorano en 1’23 »(une demie seconds de mieux que la Spéciale justement !).

Ferrari nous rejoue l’air de la Diva avec un missile d’une beauté magique…

Moteur :
V8 – 90° Turbo
Cylindrée : 3.902 cm3
Puissance : 492 kW (670 CV) à 8000 torus/min
Couple : 760 Nm à 3000 tours/min

Dimensions & poids
Longueur : 4568 mm
Largeur : 1952 mm
Hauteur : 1213 mm
Poids à vide : 1370 kg
Répartition du poids : 46,5% – 53,5%

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Perfs :
0-100 km/h 3,0 s
0 -200 km/h 8,3 s
V-Max > 330 km/h

 © Ferrari