Vous avez récemment craqué sur la vidéo que nous avons réalisée au sommet du Ventoux avec le poto Axel François. Du coup ça y est c’est décidé, vous aussi vous voulez vous lancer dans une belle carrière d’acteur de films pornos ! Et avec vos nombreux gains, profiter pour vous monter (En tout bien tout honneur… calme toi Alexandra !)  une caisse de drift. Maintenant vient l’heure du choix… quelle va être l’heureuse élue ? Une Ferrari 599 GTB ça vous tente ?

Eh ouais, alors que certains s’attèlent à rafistoler leurs vieilles Béhème, Ford ou Nissan S13, d’autres se lâchent avec du lourd ! Car Federico Sceriffo, il n’a jamais voulu faire comme  ses petits copains… Forcément, quand il est devenu pilote de drift, il n’y avait pas de raisons pour qu’il change ses bonnes habitudes. Et en bon italien, il a voulu rester homemade… Ferrari ! Oui, le Cheval Cabré se retrouve à viser les trajos par la portière, pendant que le train arrière transforme ses gommes et fumée. Le Commandatore doit se retourner dans sa tombe !

Pour l’histoire, il s’agit d’un des projets de Daigo Saito, racheté par Federico et confié à FFF Drifting Department. La caisse qui n’avait jamais été terminée, a été complètement démontée et refaite de fond en comble.

Arceau cage, carbone de partout, volant tulipé et baquets Sparco, frein à main hydraulique, kit carrosserie, aileron XXL… n’en rajoutez plus, sortez l’essence et les allumettes ! Calmez vous messieurs, nous ne sommes pas sur le parking du casino de Monaco ici, mais un circuit, et avec une caisse censée faire le show…!

Et quel show, surtout avec un V12 sous le capot, qui, pour l’occasion reçoit le renfort de 2 Rotrex. Le Rotrex a la particularité de proposer une suralimentation qui reprend le style et le fonctionnement du turbo mais avec un entrainement mécanique, via une courroie accessoire, comme un compresseur. 

Ainsi armé, notre V12 de 6.0l oublie ses 620 ch et 608 Nm. Il sort désormais 920 ch et 1160 Nm qui viennent se déverser sur les boudins arrière. Ah c’est du violent ! La boite est maintenant séquentielle avec embrayage carbone. Les suspat’ sont confiées à Öhlins, les roues forgées sont fournies par OZ.

L’objectif de Federico, traverser l’Atlantique pour aller se mesurer aux spécialistes américains en Formula Drift, et effrayer leurs V8 à coups de V12 énervé ! On va suivre ça hein…

© Drive with Frank / Photos via Lorenzo Moro & signatures éventuelles