Il y a des lettres comme ça, qui paraissent totalement anodines, mais, à partir du moment ou vous les associez, forment alors des initiales capables instantanément de donner le sourire à n’importe lequel des amateurs d’automobiles. GTO, SV, LM, DB… Et parmi elles, vous pouvez compter sur les initiales de RennSport… Le fameux RS !
Rien à voir avec les pros de la selle et de la pédale. Même on ne sait pas trop ce qu’ont les cyclistes dans leurs veines, ici, il s’agit bien d’essence ! Et attention, on sort les gros calibres. Ferrari, mais pas celles que l’on croise sur les parkings des centres d’entrainement de foot, une vraie, avec des carbus, un V12 et une boite manuelle…
Ca faisait un petit moment que ça tournait au vinaigre pour le complexe du Nürburgring. Faillite prononcée en juillet 2012, qui, malgré la notoriété et la réputation du tracé, peinait à trouver un repreneur, notamment à cause des dettes titanesques accumulées. Tout ceci fait parti du passé dorénavant… (suite…)
Carroll Shelby en avait marre de voir Ferrari et ses 250 GTO truster les podiums. Et il souhaitait montrer qu’une voiture américaine était largement capable d’en faire de même. C’est souvent ainsi que commencent les belles histoires ! Mais surtout, qu’est née la Shelby Cobra Daytona Coupé !
Culturel, voilà qui correspond parfaitement à la vidéo. Les pionniers du Hot Rod, nous en parlions il y a peu. Des moteurs préparés, des éléments de carrosserie supprimés… En 1940 on cherchait déjà le sacro-saint rapport poids/puissance ! Puis le swap est apparut jusqu’à ce que la tendance se démocratise et finisse par se retrouver dans les rues… (suite…)
Retour dans les années 70’s… L’époque ou les moteurs étaient encore gavés à coup de carbus, que l’essence contenait encore du plomb, époque ou les voitures avaient de la gueule et ne se ressemblaient pas toutes, et ou les sportives étaient d’abord faites pour le circuit ou le rallye. La bonne époque quoi !
