La scène est très simple à poser. Stéphane, le boss de VDR 84 est un livre ouvert sur la Lancia Delta HF, il l’a dans la peau, dans le sang, à tel point qu’il s’en est offerte une il y a un dizaine d’années. Une HF Integrale de 1992, une Evo1 donc, et pour l’exclusivité, il a craqué pour une série limitée, la Verde York… Alors go…!
Une petite vidéo de la C-elysée WTCC future arme de Citroën du championnat du même nom, en train de se chauffer les pneus sur le circuit du Castellet.
Votre vie est morose … molle, vous vous emmerdez … bien ! Alors, cliquez sur le lien ci dessous mais prenez bien soin auparavant de monter le son bien à fond … Ça ne la changera pas, mais bon, ça vous fera du bien ! (suite…)
La Lancer Evo IX… La dernière « vraie » Evo pour beaucoup de fans. Bestiale, une efficacité hallucinante, très performante… Bien plus spectaculaire que l’embourgeoisée Evo X qui mise tout sur une calandre prête à bouffer l’asphalte et une boitoto !
Une E28 ça a de la gueule. Alors quand elle cache sous son long capot, le 6 en ligne de 3.5, elle devient objet de convoitise, mais montée comme celle là… c’est alors le désir sur 4 roues à l’état pur… Exceptionnelle, mais faites gaffe au décrochage de mâchoire, parce que c’est réellement d’une grande violence oculaire !
Les vidéos des concerts en piston majeur sont légions sur le net. Alors on évitera les concours de rupteur lors des rassemblements bovins, on ne parlera pas des vidéos faites avec un Nokia 3210… Comme d’hab, on se limitera à de la qualité, du beau et du bon. Pour une rubrique qui s’appelera « Engine sound »… Et on l’inaugure avec une Gallardo !
Si vous suivez les articles, vous devez donc savoir la portée de la 356 au niveau de ma passion auto. Mais celle là… elle atteint les sommet, « l’Himalaya automobilesque ». Un seul mot, sublime !
On l’avait oubliée mais la voilà de retour… et attention, elle n’est pas contente, parce que la patronne avant, c’était elle ! Alors pour récupérer sa place, elle débarque avec du renfort, et ça risque de fumer !
L’Alfa 164, c’est un peu l’Opel Omega ou la XM mais version italienne, malheureusement et très injustement étiquetées « caisse de beauf »… Aujourd’hui on redécouvre cette formidable berline, équipée en son temps du mythique V6 Busso, mais surtout, dans une version Procar des plus impressionnantes !
La Corvette C4 a permis au constructeur américain de pouvoir enfin se frotter aux références européennes, technologiquement plus abouties que la sportive de Détroit. Pour combler son déficit technique, Chevrolet, aidé par Lotus, créait la ZR1 … Et pour enfoncer le clou Callaway la transformait en Sledgehammer !
Il y en a qui sont vraiment difficiles ! Un cabriolet, 4 places, avec un V8 4.4 biturbo de 560 ch sous le capot, j’en connais qui en ferai largement leur affaire, amis allez comprendre, il y en pour qui ça ne suffit pas ! Et pour les plus exigeants BBM Motorsport propose une version ultime avec 705 ch… Alors ? Heureux ?!
Il fut un temps ou pour avoir la classe, il fallait se délacer en berline allemande, ou italienne. Hé bien c’est fini, car aujourd’hui, pour avoir la classe il faut…. Un Dacia Duster ! (suite…)
Prenez une route sinueuse portant le joli nom de Maryhill Loops Road. Mettez y un pilote professionnel, Ryan Tuerck officiant en Formula D. Et mettez lui dans les mains son outil de travail, à savoir une Scion FRS et ses 830 ch …
