Subaru Impreza STi 9 Spec C Gr.N Prodrive… Vous avez un casque ?!

Subaru Impreza STi 9 Spec C Gr.N Prodrive… Vous avez un casque ?!

Quand on dit Subaru Impreza STi, on pense soit au rallye, soit aux kékés qui s’alignent dans les runs de zones indus ! Aujourd’hui, on va s’intéresser au premier. Et pas à moitié puisque c’est une vraie Impreza STi Spec C de chez Prodrive qui débarque. Une Gr.N qui sert de chasseuse de scratch à Jean-Louis Moreno, un de nos DLEDMV Racers… (suite…)

BMW M3 E30 Rallycar – Bastonneuse de chronos

BMW M3 E30 Rallycar – Bastonneuse de chronos

La M3 e30 est au firmament du Panthéon BMW. Pas pour la conso de Sopalin qu’elle impose aux « fans » de « Youngz » passionnés d’Automobile façon trading, mais parce qu’elle fût une redoutable compétitrice. En rallye, elle a gagné et fait rêver… Certains passionnés entretiennent la légende et la maintiennent dans son environnement naturel: les cordes sales et les ciels à fond !

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2004 Subaru Impreza S10 WRC – Des spéciales aux projos…

2004 Subaru Impreza S10 WRC – Des spéciales aux projos…

Même si elle a passé la saison 2004 avec le numéro 1 collé sur ses portes, son capot et son toit, cette Subaru Impreza S10 WRC n’a pas été championne du Monde. Au moins c’est clair. MAIS c’est à son volant que Petter Solberg va remporter 5 épreuves de la saison 2004 et notamment le rallye du Japon avec celle qui vient poser ses roues sur DLEDMV… (suite…)

Subaru Impreza WRX STi 8.5 – Prête pour la piste !

Subaru Impreza WRX STi 8.5 – Prête pour la piste !

Trouver une Subaru Impreza STi d’origine… tu parles d’une blague ! Bon, en même temps faut avouer qu’une Impreza STi ne demande qu’à être dévergondée. Un turbo plus gros, une ligne plus libérée, une admission plus goulue, des suspensions plus basses, plus dures… ‘Fin le minimum syndical pour aller lui tirer des watts en plus et l’aligner sur un circuit… (suite…)

Aston Martin V12 Vantage S – Dragster première classe !

Aston Martin V12 Vantage S – Dragster première classe !

L’Aston Martin V8 Vintage, c’est le renouveau de Gaydon en 2003. L’année suivante la DB9 et son V12 viennent transformer l’essai, suivie en 2007 par la DBS qui pousse le bouchon encore plus loin. Et chez Aston, on s’est demandé ce que donnerait le V12 de la DBS si on le mettait sous le capot de la Vantage. En 2009, ils vont avoir la réponse… et en 2014, l’arrivée de la V12 Vantage S va mettre tout le monde d’accord ! (suite…)