L’Audi 200 Turbo, pour ceux qui ont connu, c’était la berline des mecs rapides et discrets. En fait c’était une 100, mis à part que sous son capot, les choses devenaient plus sérieuses… Audi y glissait son célébrissime 5 cylindres atmo ou turbo. Et ce machin, il a un potentiel énorme ! (suite…)
D’habitude, NTO Motorsport, un préparateur de Beltsville dans le maryland, applique son art de la turbalisation sur les pompes à feu japonaises, surtout celle badgées Toyota. M’enfin de l’AE86 ou de la Celica swappées et turbalisées, c’est devenu d’un commun ! Alors pour faire parler un peu d’eux, ils ont préféré s’en prendre à une voiture d’homme, une Porsche 930 qu’ils ont juste passé en biturbo… (suite…)
C’est à travers la 60 et la 72 qu’Audi va revoir le jour à partir de 1965. Des berlines banales, simplistes qui permettront à la marque de faire connaitre ses 4 anneaux. Enfin, qu’elle soit l’une des 1ères ne l’empêchera pas de recevoir sa dose de pompelup et de prendre l’air… (suite…)
Un vrai globe trotter notre michmich ! Après son rasso VW brésilien il s’est dit qu’un petit retour au Japon voir ses potos mangeurs de suhis (rhoooooooo le cliché !) ça lui ferait du bien ! La diététique, la révérence, le Hellafail tout ça c’est son truc à Michel. (suite…)
De temps en temps, BMW nous pond un roadster qui coute une blinde, mais met tout le monde d’accord ! La 328 en 1936, la 507 en 56, la Z8 en 2000 et avant elle, en 87, c’est un engin futuriste qui débarque sur la moquette du salon de Francfort… le BMW Z1. (suite…)
Oui, l’info est périmée, réchauffée, dépassée, obsolète, caduque… mais vous savez que sur De l’essence dans mes veines, au delà d’avoir du vocabulaire de sa race, on a un discourt un peu différemment que chez nos confrères… Alors il n’est jamais trop tard pour vous dire ce qu’on a pensé de l’AMG GT R… Oui, avec une R… et vous allez voir il fait toute la différence ! (suite…)
