Oui, la BMW 2002 n’existait plus en 76, sa carrière s’est arrêtée 1 an plus tôt et seules les 1802 et 1502 ont perduré jusqu’en 77. Et il est bien là le débat… car la BMW 2002 que je vous ai trouvée, elle pousse le concept du restomod jusqu’aux limites puisque la belle allemande n’a plus rien à envier à une moderne. Elle a été entièrement reconstruite. Le vintage, c’est pour le look… et encore. Le moderne, c’est pour tout le reste. Alors oubliez les règles, avec elle, il n’y en a plus !

Du vieux et du moderne

Dans une société moderne, polluée par les écrans tactiles, le tout électrique et une intelligence artificielle née pour remplacer la connerie réelle, rouler en ancienne semble devenir un signe de résistance abreuvée au sans plomb. Mais voilà, rouler en ancienne comporte son lot de complications, sécurité et fiabilité en tête. Alors on accepte la contrainte mais on n’veut pas pour autant sacrifier son p’tit confort… faut pas déconner. Du coup, les spécialistes de la restauration ont inventé le restomod et le backdating. A l’arrivée, c’est quasiment la même chose. Y’a que le point de départ qui est opposé. Le 1er voit une ancienne devenir plus moderne, quand le 2nd consiste à vieillir esthétiquement une moderne. Dans les 2 cas, tu obtiens un engin au look vintage mais à la fiche technique moderne.

BMW 2002… ou plutôt 1502

La BMW 2002 que je vous ai trouvée, on ne connait pas ses origines. Enfin on sait qu’elle est sortie d’usine en 76 (donc ça devait être une 1502) pour se retrouver dans le garage d’un amateur japonais. Elle va y rester jusqu’en 2019 avant de partir pour Dubaï. Aussitôt arrivée, elle part faire un stage chez Slick Custom. Elle va y passer 4 ans et en ressortir comme elle s’affiche devant vos yeux.

Turbo look

Dehors, la berline 2 portes se pare du kit de sa frangine turbalisée avec extensions rivetées et pare-choc avant avec lèvre intégrée. La calandre et le double haricot passent au noir mat pendant que des phares LED remplacent ceux d’origine. Derrière, le pare-choc a disparu et un aileron de type Ducktail a emménagé sur le coffre. Les feux rectangulaires ont laissé leurs places aux modèles ronds des versions d’avant 71. La caisse a été débarrassée de ses chromes et les poignées, les rétros et le bouchon de réservoir sont eux aussi noir mat. Des vitres teintées et une robe vert foncé métal tente de jouer la sobriété. Aux 4 coins, des Compomotive TH en 16″ se chargent de remplir les ailes. Peinte en noir, elles accentuent la cure bicolore et apportent une touche racing qui sied à merveille à la 2002. C’est la même à l’arrière avec la double sortie d’échappement centrale.

M42B18

Dessous, tout a été entièrement revu et équipé par des éléments de chez Ireland Ingineering Motorsports, un spécialiste qui, comme son nom l’indique, est basé en Californie ! Double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, voies larges, combinés filetés sur platines réglables, freinage Wilwood, tout est prêt pour encaisser les coups du nouveau 4 pattes, le M42B18. Piqué à une 318 is E36, ce 1.8 l de 140 ch d’origine s’est retrouvé libéré via une admission plus goulue et une ligne full inox sur mesure. Ils y ont rajouté un radia alu avec gros ventilo, et une nouvelle cartho. Au passage, il a conservé sa boite 5 manuelle, associée pour l’occase à une autobloqu’. On peut tabler sur un minimum de 150 ch qui n’ont surement pas trop de mal à remuer la tonne de tôle.

Un cocon

Dedans, la cure transforme la 2002 en cocon. Baquets Recaro et panneaux de portes tendus de cuir et tissu chocolat, pédalier Tilton avec réservoirs indépendants, levier de vitesse avec short shift, platine sur la console centrale avec interrupteurs à basculeur, manos Speedhut et bouton de démarrage, volant Momo Prototipo, clim Vintage Air et quelques touches de chrome sur les manivelles, les poignées de portes et les manetons pour ouvrir les custodes. Pas d’écran, ni de sono. C’est sobre et efficace…

Ca fait le job…

Au final, cette BMW 2002, elle fait bien le job. Le look a pris une p’tite claque, mais l’ADN est toujours là. 50% vintage, 50% moderne, 100% restomod !

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