Lamborghini Espada – Panaméquoi ?

Autant le dire de suite, l'Espada est ma Lamborghini préférée, et elle figure également dans mon...

Lotus Cortina 65 Estate – Unicorn

Elle n'arbore pas l'ovale bleu, mais la Lotus Cortina est la première d'une longue lignée de Ford...

Alpina B8 4.0 – Factory Sleeper

En termes de prépa BMW, Alpina représente la crème de la crème. Des Bavaroises optimisées de...

’99 Alpine GTA V6 Turbo Cab’ – Signée Autohaus Pahnhenrich !

L'Alpine GTA, c'est une A310 dépoussiérée, modernisée, renforcée... bref ! C'est du revu et...

’79 Alfa Romeo Alfasud – Pronta per la corsa…

Parfois une révolution, ça tient à pas grand chose. Tenez, prenez l'Alfasud... quand elle est...

Nissan Skyline R32 GTR Gr.A : Godzilla en jogging !

De 85 jusqu’en 93, le Japan Touring Car Championship va adopter la réglementation du Gr.A. La...
Lamborghini Espada – Panaméquoi ?
Lamborghini Espada – Panaméquoi ?

Autant le dire de suite, l'Espada est ma Lamborghini préférée, et elle figure également dans mon Panthéon automobile personnel toutes catégories confondues. Le concept, la ligne, la motorisation… L'épée de Ferruccion a tout pour elle ! Donc si vous attendez de ma part...

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Lotus Cortina 65 Estate – Unicorn
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Elle n'arbore pas l'ovale bleu, mais la Lotus Cortina est la première d'une longue lignée de Ford en survêtement. Propulsée par un bloc Kent coiffé d'une culasse Twin Cam, la Cortina sema la terreur dans les championnats de production et de rallye dans les années 60,...

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Alpina B8 4.0 – Factory Sleeper
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En termes de prépa BMW, Alpina représente la crème de la crème. Des Bavaroises optimisées de manière tellement complète et radicale qu'elles voient le jour sous la marque du préparateur : vous avez lu BMW dans le titre vous ? Bref, de la gastronomie quatre étoiles au...

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’72 Avanti II – Baroud d’honneur !
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Si elle avait été Italienne elle aurait pu s'appeler "let's go". Mais non, l'Avanti II est le pur fruit de l'ingénierie Américaine des sixties. Ce coupé 4 places aurait du propulser Studebaker parmi les plus grands constructeurs Américains, mais le destin en a décidé...

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Aston Martin Victor – Aïe laïque Vitouèlve !
Aston Martin Victor – Aïe laïque Vitouèlve !

Une Aston One-77, c'est bien, mais avec sa boîte un peu bancale et capricieuse, sur la route, c'est moyen. Ou alors, une Aston Vulcan, c'est bien aussi, mais pas de chance, c'est pas street legal. Merde. Bon, après, l'idéal, ce serait un mix entre les deux. Et quitte...

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