par Thierry Houzé | 21 octobre 2024 | assurance auto, Street
Dans la famille Jaguar Type E, la crème de la crème, c’est la Low Drag et son évolution, la Lightweight. Donc forcément, quand tu dois restaurer ta Type E de 68 dont l’état tient plus de l’épave que du sex symbol monégasque, bah ça te brule les doigts de lâcher le budget et d’en faire une bête échappée d’un circuit tout en gardant le confort qui sied à son statut… oui, du 100% outlaw ! (suite…)
par Thierry Houzé | 19 octobre 2024 | Street
La BMW Isetta, c’est un tricycle remué par un monocylindre 4 temps aircooled de 300 cm3 pour une puissance débordante de 12 ch… autant dire que t’iras pas chasser un time attack à son volant. Si ce n’est qu’avec celle que je vous ai trouvée, je dirais pourquoi pas ! Dopée au 4 cylindres 600 cm3 d’une Honda CBR RR, autant dire que le tricycle se transforme en mauto ! (suite…)
par Thierry Houzé | 16 octobre 2024 | Exclu DLEDMV, Meeting, Partenaires, Street
Ok, au fil des éditions du Ventoux Autos Sensations, on était passé entre les gouttes… et il a bien fallu que la pluie s’invite. Enfin quand je dis pluie, je dis plutôt une sorte de crachin qui, il faut le croire, s’est invité presque comme s’il avait décidé simplement de nous emmerder ! Mais voilà, la passion, les spectateurs et les pilotes ont été plus forts que lui. Il en fallait plus pour les décourager… (suite…)
par Thierry Houzé | 14 octobre 2024 | Street
Quand on partage des bières avec des potes en causant caisses américaines, Oldsmobile n’est pas forcément la marque à laquelle on pense en premier… Pareil quand tu enchaines sur les muscle cars. L’Oldsmobile 442, c’est un peu la grande inconnue… et pourtant, le gros coupé qui peut sembler bourgeois, est largement capable d’en surprendre plus d’un en laissant deux belles traces noires sur l’asphalte. Et en plus, elle a une sacrée gueule ! (suite…)
par Thierry Houzé | 12 octobre 2024 | Street
Oui, j’aimerais un p’tit moment de recueillement, une minute de silence pour toutes les personnes qui ont pris et vont prendre le volant de cet engin de mort ! Faut dire que niveau châssis, cette génération de Ford Escort avait déjà du mal à tenir en ligne droite… alors prendre une GTi de 98 et lui coller un turbo, autant vous dire qu’il y a de quoi la transformer en serial killer ! (suite…)
