’60 Volvo Custom Sports Roadster – La barchetta suédoise !
par Thierry Houzé | 1 novembre 2026 | Street |
J’ai longuement hésité à titrer « un truc en Volvo » ! Parce que l’histoire de cet engin, elle est loin d’être ordinaire… mais simple à la fois. En gros, imagine, tu veux une caisse, mais rien de ce qui existe ne colle à ce que tu as dans la tête, à c’que tu voudrais. Alors, plutôt que de tourner en rond ou de prendre un truc contraint et presque forcé, tu pars chez un spécialiste et tu te la fais construire. Une sorte de Hot Rod avec un moteur Volvo… un Volvo Custom Sports Roadster. Oui voilà, c’est un truc comme ça !
Unique
C’te caisse, il n’y en a eu qu’une. Elle a été spécialement construite en 2022 sur demande. Et n’y voyez pas de kit car àlacon avec un coque en plastique posée sur l’immortel châssis de Cox. Nan, tout a été imaginé, dessiné, produit et assemblé, du châssis à la coque réalisée spécialement en acier… du vrai artisanal dans les règles de l’art. Si ce n’est que le résultat, bah j’le trouve plus que réussi. Il y aurait presque de quoi rendre jaloux certains roadsters british. Pas de fioriture, une beauté qui vient probablement de sa simplicité. La même pour la finition… y’a rien, mais c’est propre et bien fait. Bref le gars qui a fait ça, il a vraiment assuré !
Giordano’s Vintage Motors
Ce gars, c’est Jim Giordano… et son orchestre ! Giordano’s Vintage Motors est situé à Carnation dans l’état de Washington. C’est tout au nord ouest, sur la côte du Pacifique nord, à la frontière avec le Canada. Un garage spécialisé dans tout ce qui est ancien et avec un moteur. Autos, motos, que ce soit dans la vente, la préparation, l’entretien ou la restauration de classiques en général, mais surtout des européennes des 60’s au milieu des 80’s en particulier. Alors si Giordano’s Vintage Motors n’a rien d’un speed shop spécialisé dans les customs et hot rod, il ne rechigne pas à sortir la caisse à out’ pour répondre aux différentes demandes de ses clients, capables de péter le PEL pour financer le projet.
Volvo Custom Sports Roadster
C’est le cas pour ce Volvo Custom Sports Roadster. Le client ne trouvait pas son bonheur… ajoutez à cela une probable envie de rouler différent dans un engin au look vintage, sans tomber dans la réplique ou le custom. Alors pour combler ce client un peu spécial, Jim Giordano et son équipe sont partis d’une feuille blanche en dessinant un châssis tubulaire en acier carré de 19 mm, incluant une structure en tubes ronds pour cintrer l’habitacle avec un arceau derrière le pilote. Pour les trains roulants, c’est du made in Volvo. C’est une 740 qui va servir de donneuse d’organes pour le train avant en double triangulation avec combinés filetés réglables KYB et direction à crémaillère alors qu’à l’arrière, le pont rigide suspendu par des ressorts et guidé par des bras tirés associés à une barre Panhard a été emprunté à une P1800. 4 freins à disque se chargent des excès d’optimisme et l’ensemble est posé sur des jantes Volvo en 15″ enrobées de boudins Santury Touring de 185/60.
Superleggera !
Pour l’habiller, ils ont utilisé la technologie Superleggera de chez Touring avec des panneaux en acier fins formés à la main avant d’être soudés et rivetés. Le style est inspiré des voitures de sport des 50’s et 60’s, tout en courbes avec ailes proéminentes, phares ronds et large prise d’air grillagée en guise de calandre. L’habillage de la baie moteur et du cockpit se fait en tôles d’alu. Justement, en parlant du cockpit, vous noterez que pour y entrer il faut se la jouer comme les frères Duke et sauter par dessus la ceinture de caisse puisqu’il n’y a pas de portes. Mais vue la faible hauteur de l’engin, pas la peine d’être contorsionniste pour y arriver. Dedans, on y trouve deux sièges, des panneaux latéraux et le tunnel central tendus de cuir beige. L’appui tête du pilote se prolonge par un bossage arrière. On retrouve également une belle moquette beige et un petit dashboard central en alu poli avec manos et commutateurs. Le frein à main est à gauche, le pédalier et le levier de vitesses en alu alors que le volant en bois, n’aurait pas pu être mieux choisis. La finition est nickelle…
B20 de 150 ch
Quand on soulève le capot qui englobe toute la face avant, on se retrouve devant un B20, le 4 cylindres 2.0 l emprunté à une Volvo Amazon. Passé entre les mains expertes de chez Autosport à Seattle, ils ont revu la culasse avant de la coiffer d’un couvre culasse à ailettes. Il est maintenant gavé par un duo de Weber 40 DCOE équipés de boites à air individuelles avec filtre en coton et expire via un collecteur 4 en 1 et une ligne full inox réalisée bien entendu sur mesure. Il déverse un peu plus de 150 ch aux roues arrière via une boite 4 manuelle équipée de rapports courts. De quoi donner des ailes à cette grenouille qui accuse moins de 800 kg !
Bon travail !
Au final, outre son regard un chouill’ batracien (m’enfin elles étaient un paquet à l’avoir dans les 50’s) ce Volvo Custom Sports Roadster affiche une personnalité délirante. Quand on voit son style et le level de la finition, je reste scotché. Niveau qualité, l’équipe de Giordano’s Vintage Motors n’a pas fait les choses à moitié. C’est beau, c’est fun et surtout, c’est homologué… elle méritait bien de poser ses roues sur DLEDMV !
