par Thierry Houzé | 14 octobre 2026 | Street
Citroen et le haut de gamme, il fut un temps où ça faisait tousser les plus sceptiques. Prenez la DS, un phénomène… si on rajoute l’ID, sa frangine, ça pèse plus de 2 millions de voitures produites ! Quand la Citroen CX vient prendre le relais, elle va rajouter plus d’1 million d’exemplaires produits pendant ses 17 années de carrière… Tu comprends pourquoi chez Citroen on lorgne sur cette époque en chialant comme des madeleines ! (suite…)
par Thierry Houzé | 10 octobre 2026 | Street
Au début des années 80, Alfa Romeo a eu son envie de Gr.B. Si ce n’est que le projet va être rapidement abandonné. 40 ans plus tard, Rafael Soares, un ingénieur automobile installé dans le nord du Portugal, décide de s’en inspirer afin de proposer un restomod sur base d’Alfasud Sprint. Conçu pour être conduit et rester dans les mémoires, il va l’appeler l’Alma Sprint… Aujourd’hui, il pose ses roues sur DLEDMV. (suite…)
par Rémi | 22 septembre 2026 | Street
Aujourd’hui, cours de philo ! Hola ! Partez pas tous ! Rassurez vous, pas question de s’emmerder pendant une heure au fond d’une salle en écoutant une prof excentrique vous expliquer pourquoi Platon vivait dans une caverne. Aujourd’hui, je vous présente une 325i E30, à la façon DLEDMV, donc sur fond de swap moteur, d’odeur de gomme et de chevaux bien nourris au sans plomb. C’est parti, et oubliez pas de prendre des notes !
par Thierry Houzé | 14 septembre 2026 | Street
Faut qu’je mette les formes là… Oui, je vais vous parler d’une Lancia Delta HF Integrale Evo 1 modifiée. Ouais, j’aime le risque et les sensations fortes… Enfin pour les modifs, c’est pas beaucoup hein, calmez vous ! Non c’est qu’il faut faire gaffe maintenant. Y’a 13 ans, quand je lançais DLEDMV, on pouvait y aller à coup de boule à facettes, de néons et de stage 14 en toute liberté. Aujourd’hui, avec une côte qui frôle le prix d’un studio à Paris, on est obligé de faire gaffe…! (suite…)
par Thierry Houzé | 2 septembre 2026 | Exclu DLEDMV, Street
On l’oublie souvent mais la Clio Williams est née pour une question d’homologation. Si la Clio 16s se contentait d’un 1.8 l multisoupapes, pour aller jouer la gagne avec l’élite, fallait un 2.0 l. Le 4 cylindres va prendre du grade, le F7P va devenir F7R et comme le disait le slogan publicitaire de l’époque : « Vous pouvez rougir de honte, verdir de rage, mais c’est à une Clio que Frank Williams a donné son nom ». La Swiss Edition, c’est juste le bouquet final… (suite…)
