Et d’origine s’il vous plait… Ha ça ne vous parle pas ? Je vous rassure, je ne connaissais pas ce modèle il y a encore 48 heures. Puis je suis tombé sur un article dans un magazine, et j’ai vu la lumière… Elle avait un V et un W… Un truc de ouf !

Il s’agit d’une initiative de VW Motorsport en 1988. Posée sur le chassis de la Golf Rallye, donc un Syncro, entendez par la 4 roues motrices. Le moteur est basé sur celui de la 16s, avec un bloc différent, et un compresseur G60 qui lui souffle dans les bronches.

Pistons sur mesure, vilo et ensemble mobile rééquilibrés. Beaucoup de pièces sont spécifiques à la Limited, la rampe d’injection, le faisceau, le régulateur de pression d’essence, le collecteur… Avant de devenir trop chiant, ce qui compte c’est que la bête sort 210 ch perchés à 6100 tr et plus de 25 mkg à 5000 tr. Le rupteur coupe à 7000 tr, plutot haut perché pour une Golf.

Sachant que sur demande, VW proposait une poulie de compresseur en 76 mm accompagnée d’une remap qui va bien avec pour résultat 235 canassons ! Sinon le reste vient de la Rallye, la transmission, la boite, les liaisons au sol… En 89, 70 exemplaires numérotés voient le jour, tous déjà réservés avant qu’elles ne commencent à débarquer dans les concessions ! Et uniquement en 5 portes, gris anthracite. L’équipement est digne d’une full options… tout élec, toit ouvrant, cuir, ordi, sono qui décolle les joints…

Esthétiquement, elle est habillée des petits pare-choc de la Jetta US à l’avant et des Euro à l’arrière, d’extensions d’ailes de G60 mais surtout des BBS RM en 6,5×15 et en 2 parties ! La calandre 2 phares et les liserets bleus terminent le tout, et il faut dire que ça lui va plutôt bien.

Et aprés, c’est bien beau tout ça… mais est ce que ça marche ??? Hé bien, avec 1275 kg sur la balance, la belle pointe à 231 km/h à fond de 5. En 7 secondes l’aiguille se calle à 100 et 20 secondes plus tard, elle franchi le kilomètre. Le châssis de la Golf 2 était plutôt bien noté, une VW quoi, avenante et pas piègeuse. Les 4 roues motrices devaient surement apporter une efficacité plutôt impressionnante pour l’époque.

Belle… très belle. En meme temps, j’ai toujours été fan de la Golf 2, son coup de crayon a plutôt bien vieilli, sans chercher à cacher son âge.

Avant de rendre l’antenne, je rend à César… merci à Golfopierrot du forum Golfoo pour son topic et ses photos, très enrichissant réédité à ma sauce.