Oui, il n’y a pas que les constructeurs européens qui ont le monopole de la caisse de beauf. Opel Vectra, Ford Mondéo, Renault Lagna ou encore Peugeot 406 peuvent désormais compter sur la Toyota Carina E. Un physique fade, aussi excitante qu’un épisode de Derrick, son potentiel est limité… à moins que… (suite…)
De l’essence dans mes veines…. Je pense que j’aurai eu du mal à trouver un meilleur nom pour vous parler de ma passion mais aussi de celle des Petrolheads comme Fabrice. Parce que des gars comme lui, il doit en naitre un tous les 50 ans. Son truc à lui, c’est la modif, les moteurs, couper, souder, adapter, et ça, sur tout ce qui roule. Et comme il faut bien commencer par quelque chose, je vais le faire par sa BMW E21… (suite…)
Non, ne nous moquons pas, car si nous en sommes là où nous en sommes, c’est parcequ’un jour il y a eu ce qu’ils ont été ! Si vous avez réussi à lire cette phrase sans perdre connaissance, c’est donc que vous êtes prêts pour la vidéo qui arrive. Je vous propose un voyage dans le temps, via planète Tuning… je danse rien du tout ! (suite…)
J’aurai pu vous la tordre en 3 phrases, celle là. A tel point que la difficulté tient dans un seul fait… que vais-je bien pouvoir encore vous raconter ?! Des Golf 1, on en a déjà montré des dizaines…. posées et chaussées en BBS ? Ho l’originalité ! Avec un VR6…?! Ha, faites voir un peu… (suite…)
Au milieu des 70’s, une nouvelle race de sportive débarque sur la planète auto, le GTI. VW lance les hostilités avec sa Golf en juillet 75. Puis l’année suivante, Renault lui emboite le pas avec sa 5 Alpine. De suite après, quasiment tous les constructeurs vont s’exciter, il leur faut une GTI dans la gamme… Et en 81, c’est à Fiat d’entrer dans la danse avec sa Ritmo Abarth 130 TC. Et c’est la que Sébastien intervient ! (suite…)
