On prend pas vraiment les mêmes mais on recommence quand même ! Au tour d’Honda se surfer sur son patrimoine, et donc voilà que débarque le concept S660 en digne héritière des « S » qu’ont été les 500, 600 et 800 !

Cessez le feu… je n’ai pas oublié la 2000… Mais son gabarit la met hors course, puisque les concepts originels ainsi que le concept S660 font preuve d’un compacité que la 2000 avait eu tendance à oublier… Puis la S2000 c’était plus un nom marketing… roadster comme le S d’antan, mais censée fêter les 50 ans du constructeur qui tombaient à une année de l’an 2000… S… 2000… ça sonnait bien ! Adjugé vendu !

Bref, pour en revenir à notre S660, elle s’inscrit dans la lignée des Kei Cars (Les keijidosha pour les susceptibles du bulbe), des puces de moins de 3m40, motorisées par un 660 cm3 maxi. Nées  à la fin des années 50 d’un besoin économique car, petites, simples et peu onéreuses, elle permettaient à tout quidam de s’acheter un voiture et, par la même occasion, de développer l’industrie automobile locale. De plus, leurs propriétaires bénéficient d’avantages, des taxes et de tarifs d’assurance réduits. Elles sont devenues au fil des années, un véritable phénomène de société au Japon.

Voilà donc l’intérêt de cette S660, prendre la place laissée vacante depuis 1996 par la Honda Beat. Et même si il y a peu de chance de la voir débarquer chez nous, il faut reconnaitre qu’elle est très mignonne et doit être jouissive sur petites routes… surtout que Honda a annoncé un 1.0 turbo haut rendement !

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