Aux States, le pick up c’est une institution… c’est la caisse à tout faire. Faire les courses, faire du bricolage, faire des déménagements, faire le trajet des vacances mais aussi faire le beau au volant d’un engin droppé, swappé et pumpelupisé ! C’est c’qui est arrivé à ce Chevrolet C10 qui, sans rien demander à personne, s’est retrouvé transformé en engin démentiel qui risque de vous donner envie de rouler en pick up !

Chevrolet C10

Bon, à la base, en 1960, le Chevrolet C10, c’était la caisse du fermier ! L’engin indestructible aussi pratique d’utile. Compact et léger (du moins comme on l’entend de l’autre côté de l’Atlantique) motorisé par des 6 cylindres et bien entendu, le V8 obligatoire, il allait devenir un des pick-ups favoris du Deep South et du Heartland. En presque 30 années de productions, Chevrolet en a produit quasiment 8 millions. Avec une telle déferlante, il n’est pas surprenant de voir que certains d’entre eux se sont retrouvés modifiés… Eh oui, aux States, le custom, c’est comme le ketchup, ils en foutent partout !

Cannonball C10

C’est le cas pour ce Chevrolet C10 de 1974. Après une dure vie de labeur, il a fallu qu’il tombe sur un proprio surement abonné à Hot Rod Magazine qui a décidé d’en faire le Cannonball C10 ! Du coup, il s’est retrouvé en Californie chez One Off Custom afin de recevoir un châssis Roadster Shop avec trains roulants à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, maintenus par des combinés filetés Penske réglables en 3D, barres antiroulis, direction à crémaillère assistée, freinage Wilwood Superlite où des étriers 6 pistons mordent des disques rainurés et percés. L’ensemble est posé sur des jantes Forgeline de 19″ chaussées de gommes Michelin Pilot Super Sport en 345/30 aux 4 coins !

Chevy LS3 de 630 ch

Devant, le gazier d’origine a laissé sa place au Graal des V8, un Chevy LS3 de 6.2 l fourni par Mast Motorsports et préparé chez Morales Motorsports. Il reçoit une injection électronique avec gestion Holley Terminator X, un collecteur d’admission avec rampe d’injection FAST et filtre conique. Un gros radia en alu aéré par deux ventilos électriques. Enfin, les collecteurs débouchent sur deux lignes faites sur mesure en inox avec deux silencieux Borla situés sous la cabine, au commencement de la benne. Autant dire que ça doit réveiller les morts ! En tout cas, les 630 ch font tout pour… ils torturent des gommards arrière via une boite manu Tremec à 6 rapports reliée par un arbre à un pont 9″.

Chevy Sport ’79

Avec un tel ramage autant dire que le plumage se devait d’être à la hauteur… dehors, rien d’excentrique au niveau du style. Du moins, le look d’origine a été conservé. Par contre, le capot et les ailes avant sont maintenant en carbone forgé, réalisés par Munssey Speed et installés chez Big Kid Custom Rides qui s’est ensuite chargé d’habiller le C10 en rouge et noir avec bandes jaune et orange (un hommage au Chevy Sport de 79) et carbone apparent. La benne reçoit un revêtement noir avec trappe affleurante pour le bouchon du réservoir.

Du cuir partout !

Dedans, c’est sobre mais classe. Une fois le double arceau enjambé, on tombe sur une banquette tendus de cuir beige matelassé qui court également sur le tableau de bord, le volant, le soufflet du levier de vitesses Hurst Indy, les montants, le ciel de toit, les pare-soleil et les panneaux de portes. La moquette reprend la même teinte pendant qu’un jeu de harnais RCI apporte la touche racing, tout comme le pédalier alu percé. La console de direction est réglable, les manos Dakota mis à jour avec le nouveau potentiel de l’engin et on compte quand même une clim Vintage Air et la sono Bluetooth qui va bien dont le poste est camouflé dans la boite à gant.

Fun

J’vous avais avertis dans l’intro que ce Chevrolet C10 risquait de vous donner envie de rouler en pick-up. En tout cas, il se la joue fun… faut dire aussi qu’esthétiquement, un pick-up sy’ prête mieux qu’un Partner ou qu’un Kangoo. Quoique… en tout cas, celui là, il a eu les honneurs du SEMA en 2022.

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