A force de vous chercher des monstres qui liment les Hillclimb européennes, il a bien fallu que cela déborde un peu pour me rendre compte qu’il n’y avait pas que les côtes bavaroises qui se retrouvaient méchamment secouées par des engins Goldorakisés et surmotorisés… Puisque le Slalom Time Attack est pas mal non plus en terme de bombe énervées… Comme cette honda Civic EG avec un K24 sous le capot ! Un pétard à mèche courte… (suite…)
Riccardo Patrese, 256 départs en F1, un gentleman racer par excellence comme on en fait plus beaucoup. Enfin gentleman… Un peu moins lorsqu’il embarque sa femme à ses cotés dans une Civic Type R afin de lui faire faire un tour sur le circuit de Jerez ! La pauvre ne s’en est toujours pas remise ! (suite…)
Elles sont impressionnantes, sympas, et envoient du lourd, le tout, avec des hurlements mécaniques d’une grande intensité. Le Hillclimb européen, elles n’ont peut être pas 1.000 ch sous le capot comme aux states, mais elle dépassent les 10.000 trs, collent au sol, et balancent du G à chaque virage… Comme cette Corrado qui envoie du lourd ! (suite…)
Les monstres des années 80 et 90 n’ont pas fini de faire parler d’eux. Après avoir hanté les circuits et spéciales, ils ont été remisés dans les garages. GrB, STW, ITC, BPR, … n’ont pas toutes pris leur retraite sagement entreposées sous un bâche. Certaines ont continué de faire leur loi en Classic, Rallycross ou Hillclimb ! Et elles sont toujours aussi violentes ! (suite…)
Un flat 6 ça chante plutôt pas mal… Si en plus il fait partie de ces « ancêtres » qu’on appelait aircooled… Il chantera encore bien mieux, avec ce son si métallique et caractéristique ! Rajoutez lui une admission en straight pipes… Il en devient jubilatoire… Et plus jamais vous ne l’oublierez ! (suite…)
Une petite compil ça vous dit ? Mais pas n’importe quelle compil attention… Du spectaculaire, du rallye, avec de la caisse qui lève la patte, voire même les 4… Surtout les 4 ! Vous l’aurez compris, plus loin, plus haut, plus fort… Ça va sauter ! (suite…)
