A l’occasion de l’arrivée imminente de la nouvelle Focus RS, la marque à l’ovale bleu nous offre une courte et percutante rétrospective de sa gamme Rally Sport… Accrochez vous, ça va envoyer du bois et replonger les plus vieux d’entre nous dans de bons souvenirs. (suite…)
Une intro a pour but d’attirer le lecteur pour aller voir un peu plus loin ce qu’il s’y passe… Mais là les poulets, c’est monstrueux ! Si vous n’êtes pas prêts… ne venez pas ! Un V8 de 7.9 l gavé aux hormones et totalement libéré, ça peut vous laisser des séquelles pour de nombreuses années… Enfin, je vous aurai prévenu…! (suite…)
Certaines caisses traversent les générations avec la même aura. Prenons donc l’exemple de la Lancia Delta, milieu de gamme. Mais en version de base, tout le monde l’a quasiment oubliée ! Rajoutons lui le logo HF Turbo et déjà elle devient plus intéressante… Continuons avec l’Integrale et les érections débutent… Enfin finissons avec le S4 et à ce mom… Merde mon caleçon ! (suite…)
L’avantage du Hillclimb, c’est que beaucoup viennent pour y exploser du chrono dans des monstres digne de Frankenstein, alors que d’autres y participent plus dans le but de s’amuser et surtout, d’y faire le spectacle. Une M3 E36, des courbe et des épingles, et c’est parti pour un show fumant ! (suite…)
Dans les années 80, une berline se disant sportive, devait avoir son homologation en GrA pour se montrer en rallye et sur circuit. Un genre de certificat, le « Sportivity Approved » ! Donc parmi les engins routiers issus du GrA, une berline qui n’en avait pourtant pas la gueule, la Ford Sierra… Mais une fois passée chez Cosworth ce n’était plus la même chose ! (suite…)
Le Hillclimb européen, c’est impressionnant… On en a l’habitude maintenant. Mais quel que soit le sport méca, la prise de vue est primordiale. Une caméra perchée au sommet d’un arbre c’est sympa, un inboard aussi, mais lorsqu’elle est fixe et frôlée par les monstres lancés à pleine vitesse, ça devient jouissif ! (suite…)
