L’AMG GT s’installe petit à petit comme l’une des références dans le segment des supersportives. Sa version GT3 est donc une évolution logique. Si vous voulez dominer la route, il vous faut imposer et gagner vos galons sur les circuits… Les victoires du dimanche font les ventes du lundi… Alors chez AMG on s’est chargé de la viriliser…Et ça s’entend ! (suite…)
Comment dire… Si on devait classer le niveau sonore de certains moteurs sur une échelle de 1 à 10, nul doute que celui qui arrive aurait facilement et largement décroché un 12… En même temps, un V6… Mais pas n’importe lequel, un Alfa… Qui plus est, complètement libéré ! (suite…)
Rouler en supercar, c’est vivre dans la frustration quotidienne… Vous savez que vous possédez une arme de destruction massive, capable d’atomiser quasiment tous les engins que vous croisez chaque jour, mais sans pouvoir en profiter sous peine de retrouver derrière les barreaux au même titre qu’un serial rouleur ! Le seul endroit pour relâcher la pression ? L’autobahn ou le circuit… Le Nürb ça vous va ?! (suite…)
La 131 Abarth, c’est la brique de Turin ! Un dessin qui reprend celui que font les gamins. Mais ça lui va bien… Surtout lorsqu’elle passe par les mains des sorciers de chez Abarth. En même temps, une italienne avec de la voix, du charme et du caractère, ça étonne qui encore ? (suite…)
Le Groupe C, c’est comme le Groupe B mais sur circuit. Des sport protos capable de tenir tête aux F1 de la même époque. Une course à la puissance et à l’efficacité qui permettait aux missiles de flirter (voire même dépasser) avec les 400 km/h dans les Hunaudières avant que la formule s’auto-détruise… Histoire… (suite…)
