Tout le monde n’a pas un portefeuille garni comme un tacos 47 viandes 8 sauces frites salade pizza cholesterol (mais comment les gens peuvent manger ces trucs ?!). Mais tout Petrolhead à droit au bonheur. Oui, toi aussi ! Petit tour d’horizon de ces petites voitures fun et pas chères, qui vous donneront la banane sans vous ruiner.

• Fiat Cinquecento et Seicento Sporting/Abarth

Personne ne remettra jamais en cause le génie de Fiat pour construire des petites voitures populaires. Les frangines Cinque’ et Sei’ sont nées du désir du constructeur Italien de donner une descendance à la Fiat 126. La Cinquecento Sporting et ses 745 kg ne vous arrachera probablement pas les molaires avec son 1.1L de 54 chevaux, par contre elle vous apprendra à tourner un volant correctement. Sachez qu’elle a quand même terminée 2e à l’élection de la sportive de l’année en 1995 par le magazine Echappement, juste derrière la Subaru Impreza ! La Seicento quant à elle porte la réputation d’être un poil moins fun que sa petite sœur. Mais ces autos sont tellement simples (et non pas simplistes) et abordables qu’elles en deviennent de petits concentrés de fun pour qui veut se faire plaisir à moindre cout. D’ailleurs elles se préparent tellement facilement que vous n’êtes même pas obligés de taper dans les modèles dit sportifs. Pour environ 1000 à 4000 € vous pouvez trouver un modèle convenable. Attention quand même à la yougtimerïte aigue qui peut faire grimper la cote.

• Toyota Yaris TS (1999-2006)

La Yaris TS était mon 2e choix lorsque j’ai acheté la 100 HP. Elle porte le même ADN. Dispo en 3 ou 5 portes, petit moteur 1.5 Atmo VVT-i de 106 chevaux (Même principe de distribution variable que le V-TEC Honda), et châssis léché comme savent le faire nos amis Japonais, elle saura vous faire plaisir par son comportement sain et joueur et sa fiabilité hors pair. L’entretien ne vous mettra pas dans le rouge. Vous pouvez même pousser le bouchon jusqu’à opter pour la phase 2 avec son 1.8 VVT-i de 133 chevaux ou même carrément vous faire importer de Suisse la version Turbo de 150 cv. Mais les tarifs ne sont plus les mêmes. La phase 1 se négocie entre 3000 et 5500 €, et jusqu’à 8-9000 € pour les phase 2 et Turbo.

• Suzuki Swift Sport

La Swift est apparue en 2004 comme un espèce de renouveau de Suzuki… Du moins sur le marché Européen. Parce qu’en vrai il n’y à que chez nous que personne n’achetait de Suzuki ! Et ils ont réussi leur coup. La Swift est l’un des plus gros succès mondial de la marque. Et pour asseoir ce statut, il fallait bien un petit modèle vitaminé digne de ce nom. Comme sa cousine la Yaris, la Swift Sport est équipée d’un moteur atmo à distribution variable. Tout comme la Panda 100 HP, il va falloir vous habituer à la position de conduite un peu haute. Et toutes les bagnoles évoquées jusqu’à présent, ne vous attenez pas à une ambiance intérieure digne d’une M3. La Swift Sport fait un peu cheapos à l’intérieur. Il n’empêche qu’elle reste un super compromis sport/cout d’entretien/fun. Tarif entre 3000 et 7000 €.

• Mini Cooper S (2001 – 2006)

Si vous voulez quelque chose d’un peu plus confortable et valorisant, la Mini est un véritable succès qui ne se dément pas depuis plus de 20 ans. Surfant sur la mode du néo-rétro, elle est tout de suite apparue comme la petite bourge à jupe serrée qu’on à envie de pécho en scred. Celle qui nous intéresse ici est la première mouture dotée du 1.6 à compresseur développé par BMW, reconnaissable à son entrée d’air taillée à la serpe sur le capot au dessus de la calandre. Le son satisfaisant du compresseur Eaton M45 vous séduira à coup sur (attention quand même à l’entretien) ! Plus fiable que celles qui lui ont succédé (saloperie de THP !), elle se conduit comme un kart et son espace intérieur (sauf le coffre) ravira les grands gabarits et les petites familles). Si seulement ils avaient pu coller ce moteur dans une Clubman, je pense que j’en aurais une dans mon garage. Vous devez pouvoir vous en procurer une pour 4000 à 7000 €.

• Citroën C2 VTS

La Citroën C2 n’est pas moche, elle n’a pas un physique facile. Et puis succéder à la Saxo VTS met quand même la barre assez haut. Mais ! Il y a un mais. Ce n’est pas parce qu’elle est moins bien qu’elle est à chier ! La Saxo commence doucement à prendre la pente ascendante de la spéculation tandis que la C2 reste gentiment en dessous des radars. Gardant le même moteur qui à fait la réputation da sa grande sœur, le 1.6 16s de 125 chevaux qui équipe aussi la 106 S16, la C2 souffre de sa prise de poids et de son manque de radicalité. Mais ! il y a encore un mais ! Vous pouvez quand même vous faire plaisir pour 3000 à 5000 € avec une petite citadine dynamique, passe-partout et super fiable.

• Peugeot 206 S16

Evidemment c’est une 206 ! Je ne pouvais pas passer à coté d’une des voitures les plus vendues en Europe ! Son importante diffusion vous assure un tarif assez correct en occasion. Mais cela l’a aussi rendue un peu banale. Comptez 2000 à 6000 €. Par contre, il va falloir être très sélectif sur les annonces si vous voulez en trouver une correcte et entretenue. Beaucoup ont été ruinées en tuning de mauvais gout et absence d’entretien. Mais pour ce prix la vous aurez droit au moteur 2.0L de 138 chevaux, un équipement excellent pour la catégorie et la tenue de route légendaire des Peugeot. Faites surtout gaffe au train arrière. Si les roues arrière ont un carrossage anormal, fuyez ou négociez ! Et si vous avez une famille ou l’envie de prendre des coups de soleil, elle existe aussi en break et en CC.

• Fiat Panda 100HP

Bien évidemment je ne pouvais pas terminer cet article sans parler de la mienne (qui fera l’objet d’un article un plus complet). La Panda 100HP est une formidable petite caisse assez méconnue du grand public, mais n’en reste pas moins bourrée de qualités. Bon ok elle ressemble de loin à une brique de vin blanc de cuisine (avec une bouille sympa quand même !), mais son kit carrosserie plutôt évocateur ne laisse aucun doute sur la marchandise.  son poids de 975 kg à vide, son petit 1.4 atmo développant 100 chevaux, et son châssis retravaillé et son freinage fantastique (et je pèse mes mots), elle vous mènera sur les petites routes sinueuses à un rythme dont vous pourriez être le premier étonné (et ceux qui essaient de vous suivre aussi). L’assurance ne coute que dalle et l’entretien pas plus cher qu’une Panda classique. Par contre, malgré sa boite 6 et son bouton sport, ce n’est pas vraiment une caisse d’autoroute, surtout avec un réservoir de 34 litres. Comptez entre 3000 et 5000 € actuellement pour un modèle correct, mais les annonces sont rares.

Stoooooop ! Je sais ce que vous allez me dire ! Il manque la Lupo GTi, la Twingo RS, ou que sais-je encore ! Les petites voitures ce n’est pas ce qui manque. Mais la liste n’est pas exhaustive, et puis l’article est déjà bien assez long, on aura toujours l’occasion de revenir la dessus dans le futur. En attendant, cramez de l’essence et fumez du pneu !

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