Un V6 dans une Mazda MX5 ? Ah non, pas ça, il devient quoi maintenant le light is right ? Parce que le p’tit roadster pétillant et agile, qui saute d’un virage à un autre, il se retrouve avec une enclume entre les ailes avant ! Eh bien apparemment non… l’équipe de Rocketeer a fait le job afin de l’intégrer de façon à ce qu’il ne pénalise ni le caractère, ni le comportement de la petite japonaise. Et en y étant, il lui ont offert une p’tite cure de jouvence…

Rocketeer

Rocketeer, c’est un préparateur britannique qui a vu le jour en 2013. Tout droit sorti de l’imagination de Bruce Southey, un designer qui est oeuvré chez Ford et McLaren avant de se lâcher des deux mains en fondant sa propre entreprise et se spécialiser dans les Mazda MX5. Pour profiter de ses services, la première étape consiste donc à posséder un roadster japonais et si ce n’est pas le cas, eh bien il suffit d’en trouver un. Tu checkes les annonces, un tour sur carcertif pour vérifier que tout est ok, un peu de négo et l’affaire est dans l’sac. A partir de là, l’histoire commence et c’est là que l’équipe de Rocketeer intervient… enfin, à ses débuts, en se contentant de fournir des pièces perf’ pour les NA et les NB.

Une MX5 avec un V6 de Jaguar

En 2017, Rocketeer s’offre un buzz en présentant une MX5 NA entièrement revue, reconstruite, mais surtout swappée avec un V6. 4 ans plus tard, Bruce en fait la spécialité de son garage et propose le même traitement clé en main à qui veut lui confier son roadster ainsi qu’un p’tit chèque de 20000 £ minimum, puisqu’il s’agit là que ticket d’entrée qui peut vite grimper en fonction des différentes options.

Plus puissante mais toujours agile…

Le modèle de MX5, ils s’en foutent car à peine livrée, le roadster est mis à tôle et tout est revu. Trains roulants renforcés, suspensions « maison », cockpit sur mesure avec équipement spécifique et plusieurs choix d’habillages, avec, le coeur de la voiture, la cuisine… heu non, le moteur. Maintenant, c’est un V6 3.0 l Jaguar (AJ30) qui emménage entre les ailes de votre NA ou NB. Une enclume sur le train avant du poids plume ? Eh bien il s’avère que non. Ce bloc tout alu affiche seulement 40 kg de plus de la bloc fonte d’origine Mazda. Si ce n’est que l’équipe de Rocketeer se charge de le préparer, le renforcer, de l’équilibrer, de l’alléger et de lui enlever c’qu’ils jugent en trop. Plusieurs menus de préparations allant de 280 à 375 ch sont proposés au client. Au final, Rocketeer garantit que la prise de masse est maitrisée et que le petit roadster n’a rien perdu de son agilité. On va les croire…

Kieryo

Comme l’impose la tradition avec ce genre de préparation, seul le budget du client fait office de limite… si ce n’est que chez Rocketeer, on a cherché à faire différent. Du coup, au delà des différents menus de personnalisations et de préparations, ils ont développé une voiture complète, clé en main, une MX5 NA qui devient alors Rocketeer Kieryo, et affiche tout le savoir faire de la maison. Forte de 375 ch pour 850 kg, elle revendique le même rapport poids puissance de l’iconique F40. L’équipe s’appuie sur son expertise du modèle pour y corriger tous les défauts structurels. Sachant qu’absolument tout est revu et corrigé, jusqu’au moindre boulon !

Plus moderne ?!

10 voitures seront produites sur commande avant que l’équipe ne se charge d’un projet identique, mais sur base de MX5 NC. Oui, chez Rocketeer, on va aussi s’occuper des versions plus modernes. A suivre…

© Rocketeer et signatures éventuelles