’48 Chrysler Town and Country Cab’ – Un restomod qui envoie du bois !

’48 Chrysler Town and Country Cab’ – Un restomod qui envoie du bois !

Il fut un temps où le bois, on s’en servait pour faire des bagnoles. Un châssis en acier, un moteur et on l’habillait d’un carrosserie taillée dans le frêne ou l’acajou. A l’époque, le carrossier, c’était ton menuisier ! Il n’empêche qu’un woodie, ça reste quand même classe, en tout cas, c’est plus excitant qu’une étagère chez Ikea. Et quand vous aurez vu les détails de cette Chrysler Town and Country, vous s’rez d’accord avec moi… (suite…)

Jaguar XJ40 Sport Wagon – Break de classe !

Jaguar XJ40 Sport Wagon – Break de classe !

La Jaguar XJ40 c’est un coup de poker à Gaydon. La marque est au plus mal, et avec elle, ça passe ou ça casse. Après une gestation de plusieurs années, la berline débarque en 86 avant qu’en 91, une version break soit étudiée… pour être finalement annulée. Même si cela n’a pas empêché quelques carrossiers de prendre le relai… (suite…)

Ford Fairlane – Un monstre de 800 ch !

Ford Fairlane – Un monstre de 800 ch !

C’te caisse, c’est un leurre. En fait les gars sont partis d’un châssis cage spécifique, lui ont greffé un V8, puis quand il a fallu l’habiller, ils ont tiré à pile ou face et c’est tombé sur la Ford Fairlane. Un qu’il a fallu modifier et adapter pour coller au gabarit de ses sous vêtements avant de la coursifier pour en faire… un monstre ! (suite…)

Custom ’53 Buick Roadmaster Cab – Nickel & Change !

Custom ’53 Buick Roadmaster Cab – Nickel & Change !

Autant être clair, mais à ce niveau là, ce n’est même plus du custom, c’est de la reconstruction, voire de l’orfèvrerie ! Aucun détail sur cette majestueuse Buick Roadmaster cabriolet n’a été oublié et épargné. De quoi en faire une pièce unique, l’engin idéal pour cruiser en se la jouant lonesome cowboy et partir à l’assaut de la route 66… ou du SEMA Show ! (suite…)

Koenigsegg CC8S et CCR : L’hypercar venue du froid…

Koenigsegg CC8S et CCR : L’hypercar venue du froid…

Dans les 90’s, les supercars qui posaient les roues sur la route le faisaient surtout pour une raison d’homologation en sport auto. Mais à l’approche de l’an 2000, elles vont devenir une vraie gamme histoire de s’donner une image sportive et de montrer son savoir faire. Et certains constructeurs vont se lâcher… comme Koenigsegg qui va mettre tout le monde d’accord avec sa CCR… (suite…)