’59 Austin Healey 100-6 : V8 Roadst’air…

’59 Austin Healey 100-6 : V8 Roadst’air…

Vous aimez les roadsters anglais ? Oui ? Ha ! Alors cette Austin Healey 100-6 n’est pas pour vous. Surtout si vous êtes un puriste, un fan de la rouille et de la fuite d’huile d’origine ! Oui parce que celui qui arrive, à part ses origines, il n’a plus rien de vraiment anglais puisqu’il embarque un V8 et qu’il est posé sur du airride… Ah j’vous avais averti que ça risquait de n’pas vous plaire ! (suite…)

Mazda RX2 – La première RX…

Mazda RX2 – La première RX…

La première à porter le nom de RX, c’est elle, la Mazda RX2… qui n’était autre à ses débuts qu’une simple version afin de rendre la banale Capella un peu plus débridée (si j’ose dire…!) et sportive. Et si ce n’est pas la première Mazda à recevoir le Wankel, c’est surement celle qui va permettre à la marque de le démocratiser pour en faire le gazier de ses sportives… (suite…)

’70 Chevrolet Chevelle Malibu SS – Le Pony devenu Muscle…

’70 Chevrolet Chevelle Malibu SS – Le Pony devenu Muscle…

Si aujourd’hui la Malibu est une familiale lambda dans la famille Chevrolet, sachez que lorsqu’elle a commencé sa carrière en 1964, elle n’était en fait la finition haut de gamme de la Chevelle et pouvait recevoir en option l’option SS (Super Sport) qui n’était qu’à ses débuts qu’un simple pack esthétique. Puis, c’est parti en couille et pour ne rien arranger, le restomod est venu s’en mêler ! (suite…)

Alfa 155 V6 – Trahison à l’italienne !

Alfa 155 V6 – Trahison à l’italienne !

L’Alfa 155, c’est la révolution dans le Cuore Sportivo. Depuis la 75, Fiat a racheté la marque, mais surtout, c’est finito pour la propulsion ! Oui, la 155 signe la fin du transaxle… vécu comme un coup de poignard dans le dos des Alfistes, persuadé que leur marque chérie vient de sacrifier le sport sur l’autel de la traction. Et pourtant… (suite…)

’83 Audi Quattro 20v – Outlaw reborn…

’83 Audi Quattro 20v – Outlaw reborn…

L’Audi Quattro est née pour le rallye… elle deviendra une légende qui va redéfinir les règles de la discipline et l’architecture des sportives à transmission intégrale. On appelle ça une référence. Surtout qu’à la base Audi n’avait pas prévu d’en produire plus de 400 – 500 exemplaires… finalement, elle deviendra un modèle à part entière avec, en guise de bouquet final, une méchante Audi Quattro 20v… (suite…)