Bien le bonsoir, foule. J’me présente, Mathieu, pour vos divertir, enfin plus accessoirement pour épauler Mister T dans ce grand et long challenge, vous amener des nouvelles fraîches du monde automobile mondial (oui n’ayons pas peur des mots, diantre !).
Hé oui la Mitsuoka Orochi est sur le point de tirer sa révérence, et ce, après avoir hanté les rêves et cauchemars des passionnés japonais pendant 13 ans. Ce monstre aquatique est toujours aussi unique dans un paysage « automobilesque » devenu si classique et aux codes généralisés. Atypique et personnel, l’engin n’a pas vieilli, il n’empêche que l’heure de la retraite a sonné, et qu’il lui faut replonger dans ses sombres abîmes ! (suite…)
Comment faire avancer une Toyota ? Pas compliqué, lui swapper un moteur d’Honda…! J’en connais 2 – 3 qui doivent commencer à serrer les mâchoires et grincer des dents … Détendez vous, je plaisante… Non mais avouez que le swap tient du paradoxe ! Ce serait comme mettre un 4AGE sous le capot d’une ED7 ! Et puis quoi encore…?!
Le Groupe S ça vous parle ? Il devait prendre la suite des monstrueuses Gr B. Toyota, alors quasiment imbattable sur les pistes africaines, cherchaient à développer une bête pour en faire de même lors des épreuves plus rapides, se courant sur la terre et sur l’asphalte. La structure européenne du constructeur pris alors l’initiative d’étudier une voiture sur base MR2… L’histoire en a voulu autrement !
Je ne savais pas par quel bout prendre, et comment présenter cette vidéo. Rentrer dans les détails ? Pas assez calé sur le sujet, je le reconnais. D’autres sont bien plus obsédés par le modèle, les différents accessoires, équipements, prépas… Car l’Hachiroku (86 en japonais) est presque devenue une religion en elle même auprès de ses aficionados… (suite…)
