J’hallucine quand je commence à voir le prix de certaines de nos chères et tendres GTI. A croire que certains ont trouvé le nouvel Eldorado à 4 roues !

Une 205 gti ? 1,6 ou 1,9, comptez un minimum de 6500 € pour un modèle en bon état avec 150000 km au compteur, vous en trouverez moins kilométrées, ou restaurées. Le prix ? J’en ai vu à plus de 10000 € Et je ne parle pas de la série limitée Griffe ou Gentry


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La Clio Williams ? Pareil comptez 8000 € pour un beau modèle.

Elle monte, elle monte la p'tite côte ! 1

La Golf 1 GTI… Rien en dessous de 7500 € avec 200000 km ! Comme sa soeur cadette la G60, d’origine elle devient rare, et qui dit « rare » dit « cher ». Idem pour la Rallye.

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En l’espace de 5 ans, les prix ont littéralement explosé. Justifiés… ou non !

D’ailleurs certains propriétaires, peu scrupuleux, n’hésitent pas afficher des prix complètement débiles, faisant surtout rêver les autres vendeurs… En effet si lui il vend la sienne à 10000 € pourquoi pas moi hein ? NON… Puis il ne faut pas oublier que c n’est pas parce qu’il y a marqué 10 000 que ça se vend à 10 000 ! Mais ça, le monsieur il le dit pas qu’il a finalement fini par la céder à 6 000 € ! Comme ce pro croisé très récemment, qui osait proposer cette 1.6 105 ch, forte de plus de 200 000 km, pourrie (Et je pèse mes mots !) grise mais repeinte sur une teinte rouge mal camouflée (un comble !), les sièges déchirés, les joints pendant et les extensions en plastique mal calées et passée à l’huile d’arachide tellement elles brillaient ! Ha oui, le prix… 6 800 € et la sodomie, c’est tous les samedi soirs pendant 6 mois, le charmant monsieur fourni la vaseline et les graviers ! Quelle charmante attention n’est ce pas ! Un vrai professionnel de l’arn… la vente, pardon !

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Même dans les autres pays européens (mis à part l’Angleterre, comme toujours, ou les prix sont cohérents, à l’inverse de la position du volant !), les gti connaissent cette côte montante. L’Italie, l’Allemagne, l’Espagne… Le principe est le même que chez nous, il faut être patient, ouvrir les recherches et tirer le 1er dès qu’on détecte une affaire.

Et on évitera de se fâcher en parlant des « monstres », les M3 e30, HF Integrale, Escort Cosworth… Dont la cote devient tout simplement stratosphérique (45000 € pour une rare M3 e30 cab, 25000 € minimum pour une Delta HF en parfait état…), un truc de fou ! Et la hausse n’est pas prête de s’arrêter au vu de l’engouement. Mais jusqu’ou ira t’elle ? Il y a fort à parier, qu’elle va se stabiliser voire même baisser un chouilla, puisqu’elle subit actuellement d’une euphorie, un phénomène de mode, un peu comme celle des Civic VTI après la sortie d’un nouvel opus de Fast & Furious (Boum… Head Shot). La collection auto a connu le même phénomène fin 80, début 90, tiré par le coup de bosste des Ferrari suite à la mort d’Enzo et l’arrivée de la F40, neuve et déjà considérée comme collection ! Cela avait profité à tout le milieu. On vit un peu la même chose, en se disant qu’étant donné qu’on ne peut plus rouler, autant le faire dans une voiture qui donne du plaisir. Et même les classiques que sont les 404, R5, 2CV… ont ainsi vu leurs valeurs tirées vers le haut.

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Heureusement il reste encore certaines oubliées, qui s’échangent encore pour une poignée de cerises. Voire même certaines valeurs sûres qui appartiennent encore à des personnes honnêtes (âgées…), et dont le prix de vente reste encore très correct comme cette Golf 1 gti 1800 vue récemment avec un peu plus de 140000 km pour 4500 €…!

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Elle monte, elle monte la p'tite côte ! 2

Nos « youngs » deviennent des trésors, dont chacun en estime la valeur. Et la rareté ne vient pas de la disponibilité (mis à part certains modèles) mais des prix cohérents. Il ne faut donc pas être collectionneur, mais avoir l’étoffe d’un Indiana Jones à la recherche de son Saint Graal !

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