Les prix flambent… Ils sont devenus fous ! 14



La chaine britannique Discovery Channel vient de s’amuser à faire un petit comparatif sur l’évolution du prix de la Porsche 911 Carrera RS 2,7 l. Et le résultat s’avèrerait surprenant, à tel point que même la City s’y est penchée, car la collection serait plus rentable que la bourse, beaucoup plus…

Trêve de suspense… Mais la flambée des côtes a littéralement explosé les sommets atteints à la fin des années 80, les ventes aux enchères ne se sont jamais aussi bien portées, et la moindre sportive “pure race” devient source de spéculation et d’enrichissement pour celui qui la vend !

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Il y a 10 ans, une Porsche 911 Carrera RS de 1973 se vendait aux alentours de 80 – 85.000 €. Aujourd’hui, la même voiture change de main pour plus de 600.000 € … Sans faute de frappe ! Vous pouvez sortir les calculettes, cela fait une augmentation de la côte de l’ordre de 670 %…! Et ça marche pour tout ce qui porte le nom de 911 et qui est motorisé par un Flat 6 aircooled !

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D’autres exemples ? Promenez vous sur les sites, de petites annonces, et lorgnez du côté des sportives qui nous ont fait rêver dans notre jeunesse (Enfin je parle des vieux cons, qui comme moi vont entrer en quarantaine…).

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Attention, afficher n’est pas jouer… Entendez par là que, comme pour toute vente, le paluchage est autorisé, et rien n’empêche d’essayer de vendre une 205 Junior ou une 518 E28 pour le prix d’un yacht… Même si vous finissez par la céder à celui d’une barque, d’occasion, trouée et avec la peinture à refaire ! Mais ça on ne le saura jamais…

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Donc après un tour vite fait, on constate que les sportives à l’ovale bleu se portent à merveille. Les Sierra Cosworth 2RM ont dépassé les 15.000 € pendant que la cossue berline 4RM, qui s’échangeait à 3 – 4.000 € il y a peu, en est désormais à 10.000 pour un modèle flambant.

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En parlant de Cosworth, la berline étoilée 190 qui recevait le 2,3 ou le 2,5 revu par le sorcier anglais, s’approche aussi des 10.000 €. Rajoutez lui le mot “Evo” sur le cul, et elle flirtera avec un prix 5 fois plus important.

On continue avec les “homologables”… Lancia Delta HF Integrale… Vous en vouliez une ? A moins que vous n’hésitiez avec une M3 E30… Hé bien sachez que bientôt, il vous faudra un Euromillions pour vous les offrir ! A part quelques modèles usés, rincés, modifiés et à l’historique douteuse, comptez un minimum de 20.000 € pour l’italienne et quasiment le double pour l’allemande…

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Si on se penche sur les GTI, les 6.000 € minimum restent la référence pour qui veut s’offrir une 205 GTI, une Clio Williams, un Golf 1 GTI, et bientôt une GT Turbo, et encore, à ce prix là, prévoyez quelques frais ! Il en reste cependant des moins chères que ça, qui ont subit les affres du tuning, ou totalement déformées, à moins que vous n’en vouliez une irréprochable, mais à ce moment là, vous pénétrez dans l’univers des prix à 5 chiffres.

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Même les anciennes voitures “banales” commencent à subir le même sort… Forcément, les sportives devenant sur-côtées on se répercute vers celles d’en dessous…

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Le problème dans tout cela reste quand même ceux qui, au delà d’un prix du marché, se sentent pousser des ailes spéculatives, surfant sur une mode “youngtimerienne” en s’imaginant posséder le Saint Graal !

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Ainsi vous trouverez sur un site d’annonces européen, une M3 E30 Sport Evolution à 149.900 € et une autre à 179.900 € … Une rare Audi Quattro Sport sera vôtre pour… 600.000 € ! Au pire, rabattez vous sur le châssis long mais avec seulement 200 ch pour… 56.000 € (Oui, celle là même qui s’échangeait à 4.000 € il y a 10 ans !). Chez Mercedes peut être ? Une 190 Evo 2 pour 149.500 € ? Ca vous va ? Ha, alors quittons l’Allemagne pour aller plus au sud, en Italie… Les italiennes sont pas chères, c’est bien connu ! Un Alfa 75 V6 à presque 20.000 € à moins qu’une Delta HF Evoluzione pour 125.000 € fasse l’affaire… Les anglaises ne sont pas en reste, même si on trouvera une Sierra Cosworth à 25.800 € plutôt donnée comparée à ses homologues.

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Et les françaises dans tout ça ? Un peu de patience j’y viens… Commençons avec Renault avec une 5 Alpine Turbo à 30.000 € des Clio Williams à 15.000 €, dont une numérotée qui reçoit un turbo et proposée à 19.000 € ou une 5 GT Turbo Alain Oreille à 15.000 également. Chez Peugeot aussi, on est concurrent sur la route, mais copain dans le paluchage puisqu’on peut trouver de la 205 Rallye pour 12.000 €, ou de la GTI 1.9 sur Lyon à 18.500 € ou son clone climatisé dans l’Aude pour 24.800 € ! Si vous voulez plus spacieux, une 309 GTI 16 bleu Miami avec 96.000 km vous attend pour 12.000 €…

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Et j’en oublie des tonnes, Golf Rallye, GTI Match ou Edition One, Escort RS Turbo ou plus récentes Cosworth; les japonaises aussi, certaines Honda sportives sont depuis un petit moment tombées dans la spéculation, tout comme l’AE86 qui est rentrée dans le cercle fermé des “J’me pelote le zouzou des 2 mains et j’aime ça !”, même les 1ères Impreza GT Turbo restées d’origine (Si si, parait que ça existe !)… commencent à affoler les compteurs.

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Des comme ça, il y en a régulièrement, quel que soit le pays, la contagion est universelle… M’enfin, ça c’est bien connu, la connerie est la seule faculté humaine qui ne nécessite ni nationalité, ni religion.

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Après, il y a la sempiternelle (oui, chez De l’essence dans mes veines on a du vocabulaire périmé aussi !) valeur affective, passionnelle, qui n’a rien à voir avec la valeur réelle… Généralement je me pose une simple question. Imaginez, vous venez d’acquérir une célèbre Hachiroku, la Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16v aka AE86… Vous signez le chèque de 10.000 €, posez vos fesses dans le baquet et prenez la route du retour en mode Takumi. Mais voilà, au détour d’un virage, vous vous rendez compte que finalement le virtuel drifter est bien plus agile que vous, et que le touge du mont Akina, prend subitement la forme d’un platane qui vient de vous envoyer la réalité en pleine tronche et, par la même occasion, votre Hachiroku à la casse… Car il faut savoir qu’au delà du prix du marché, pour votre assureur et l’expert qui viendra constater les dégats, un coupé Corolla GTS côte … (roulements de tambours….) 2.200 € pour un état parfait ! Ca casse le rêve, mais la dure réalité des choses est là… A moins qu’une sérieuse expertise préalable vienne attester et prouver que celle de votre coeur en vallait plus, beaucoup plus ! Cette règle marche bien sur avec toutes les autres sportive sur-côtées ! La si chère M3 Sport Evo côte 25.000 €, 30.000 pour une HF Evo II, …

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La solution ? Il n’y en a pas… Faites comme eux ! Sautez sur les futures stars du marché, Audi TT, Audi S3, Volvo 850 T5R (je vends la mienne, avec un sticker De l’essence dans mes veines… Faites péter le livret épargne !), 306 S16, Saxo VTS, E36 et E49, Clio et Mégane RS, C36 AMG, Fiat Barchetta et coupé, Alfa GTA et GTV, Ford Cougar,… Ou alors pariez sur certaines youngtimers japonaises qui sortent de l’ordinaire, et encore mal aimée, Celica, Mazda Coupé 626, MX6, Prelude,… Elles sont dans le creux de la vague en ce moment, avec un peu de patience vous trouverez quelques perles, propres, d’origine, pour le même prix qu’une 4L il y a 10 ans ! Remisez les bien à l’abri de l’humidité et de la lumière au fond d’un placard et attendez qu’elles commencent à passer dans les magazines et sur les pages “quivousdisentquoifaireetquoipenser”, et à vous la fortune… Car elles aussi, d’ici 5 – 10 ans, si elles ont gardé leur apparence lors de leur sortie d’usine, verront probablement leurs prix multipliés  par un multiple pouvant aller jusqu’à 5 !

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 Donc une seule et unique conclusion s’impose : “l’auto, c’est mieux que le loto !” (Hééé ya du level quand même sur De l’essence dans mes veines… Parce que celle là les gars, si je dépose les ©, elle peut faire mal, mais bon, aujourd’hui c’est cadeau !)

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© Constructeurs via signatures éventuelles



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14 commentaires sur “Les prix flambent… Ils sont devenus fous !

  • Anonyme

    “Collection” marqué dans une annonce a toujours quadruplé le prix, c’est pas nouveau.

    Mais les prix ne grimperaient pas s’il n’y avait pas d’acheteur.

    Passionnés ou spéculateurs, ça par contre.

  • Chris Clubber
    Chris Clubber

    Récemment une Clio Williams ph2 en état proche du neuf avec 26000km s’est vendue 17000€ avec un prix initial de 20000€. C’est le principe de l’offre et de la demande, combien reste t-il de Williams dans cet état là aujourd’hui. Une Williams en état moyen avec + 100000km se trouve aujourd’hui à 7-8000€, mais l’investissement pour le passionné qui voudrait lui donner un aspect immaculé serait démesuré. Beaucoup de pièces ne sont plus disponible chez Renault (joints divers, baguette toit et porte, vide poche, lècheur de vitre…..) en sachant que celles qui sont encore disponibles ont vu leur tarif multiplié par 4 voir 5 en 10 ans: une baguette de toit: 18€ en 2002 / 86€ en 2015. Le passionné qui recherche vraiment la perle rare est capable de mettre le prix lorsque celui ci n’est pas délirant, en sachant pour revenir à la Williams, que son tarif neuf en 1995 était de 20000€….comparativement, d’autres autos qui subissent la mode “youngtimers” affichent des prix biens supérieurs à leur tarif neuf de l’époque…

  • Mimille Camille Busson
    Mimille Camille Busson

    Les exemples sont nombreux ! Il y a 5 ans on pouvait trouver une 288gto pour environ 100000€ et aujourd’hui pas en dessous du million…
    Une Maserati Ghibli SS se denichait à une trentaine de mille et aujourd’hui 100000 pour une en état pas génial…

    • Orlati

      J ai lu votre commentaire concernant les maserati Ghibli .permettez moi de rectifier vos estimations une Ghibli n est pas à 100 000 e mais à 300 000 e. Comment expliquez vous qu une Ferrari daytona se vend. 950 000 e soit 3x plus chère….

  • Mimille Camille Busson
    Mimille Camille Busson

    Les exemples sont nombreux ! Il y a 5 ans on pouvait trouver une 288gto pour environ 100000€ et aujourd’hui pas en dessous du million…
    Une Maserati Ghibli SS se denichait à une trentaine de mille et aujourd’hui 100000 pour une en état pas génial…

  • overclockman

    Ce qui m’énerve le plus chez les “fullstockeur” c’est la phrase “si tu la modifie elle perdra toute sa valeur”. Personnellement je me contre fou de la valeur potentiel de ma gti. Je ne me fais pas chié comme pas possible à restaurer une “young” pour avoir un retour sur investissement. Je par du principe qu’une voiture coûte de l’argent et non l’inverse. Mon retour sera payé en sensation et en passion pour une caisse qui me plait à moi. Je ne travail pas pour mon voisin en somme.

  • rsjapan

    Pour ma part….je veux pas entrer dans le système, je ne l’ai jamais fait,et je ne le ferai jamais,,mon crx est en vente et très cher mais il faut se rendre compte du côté unique de mon auto, sans vouloir spéculer dessus, j’ai revendu une autre replica, pour 2000 euros car elle en valait pas plus…c’est pas une GTO non plus…quand on voit des gars que vendent des tas de rouilles à des sommes indécentes et surtout que des gens les achètent…ça me navre … On va arriver au même problème que j’ai eu dans la cox….
    Gardons raison et profitons de nos autos en ne volant pas les passionnés quand on veut les revendre ….