Ouais, on est à la bourre… le truc a déjà fait 46 fois le tour de la planète et des réseaux sociaux ! Mais bon, certains d’entre y ont peut être échappé… Alors on va prendre ça comme une bonne révision, l’occasion de revoir l’évolution des volants de F1 depuis leurs origines jusqu’à l’ère moderne et électronique !
Ce qu’il faut se dire, c’est qu’au delà du volant, l’évolution des F1 est un véritable voyage dans le temps. Fallait quand même être plus que couillu pour attaquer les trajos ! En 1948, c’était le cul posé à quelques centimètres de la route, dans des caisses en papier alu, le réservoir derrière le dos qui explosait à la moindre étincelle, les pneus digne de ceux d’un 103 SP, et avec un bloc de plus de 300 ch…! L’Alfa 158/159 de Fangio ou Farina, c’était 370 ch à 8500 trs pour 630 kg.
Dans les 60’s les puissances tombaient à 200 – 250 ch mais le poids aussi chutait à 450 kg. La décennie suivante, les blocs remontaient à 500 ch jusqu’au années 80 où les turbos boostèrent les engins jusqu’à plus de 1000 ch. Aujourd’hui, les V6 turbo développent entre 850 et 950 ch.
Bien entendu, c’est du pareil au même concernant les volants… Immenses en bois, jusqu’au usines à gaz actuelles en carbone avec méplat, équipés d’écran LCD, switch pour gérer moult réglages, limiteur, leds de régime, palettes, Bluetooth & wifi, réglage de la sono, commande du portail automatique, machine à café…
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Allez, c’est en dessous que ça se passe. Enjoy…
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