Une voiture d’origine dans De l’essence dans mes veines ?! Et pourquoi pas, de temps en temps, histoire de se rappeler comment c’est. Puis vous savez, ici on aime les caisses, toutes les caisses, à partir du moment où elles font dresser le poil et qu’elles ont de la gueule… Et cette Saab 900 Turbo Aero, je crois qu’elle le fait !

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Surtout qu’avec la Saab 900 Turbo et ses différentes versions et séries limitées ou pas, il y a de quoi passer un thèse ! Je crois que même chez Saab ils ont du avoir des gars qui n’y comprenaient plus rien !


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L’origine du délit, c’est le fameux 4 cylindres turbo 16 soupapes, le B202. A basse pression, il sortait 141 ch. A haute pression, il revendiquait 160 ch. Mais ce n’est pas fini, car venait ensuite la version boitier noir qui passait à 175 ch, suivie de la boitier rouge, qui elle, développait 185 ch. 

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Enfin bon, la Saab 900, c’est ce genre de bagnole pour tous ceux qui ne veulent pas rouler comme les autres. Une caisse à gros caractère, visuel et mécanique… Bon, à force de vouloir rester anticonformiste, on a vu où ça a mené puisque la marque a été mise en cessation de paiement pour 16.320 € de factures !

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Il n’empêche que la marque a laissé de belles originalités mécaniques, avec de la gueule et un turbo sous la capot. Notamment celle qui se pavane devant vous aujourd’hui, la 900 Turbo Aero (pas une des dernières GT Aero avec son boitier rouge). Avec ses 175 ch, les perfs sont correctes sans plus. De quoi tenir une GTi en ligne droite et cruiser peinard sur la file de gauche de l’autobahn. M’enfin, une fois que la route devient sinueuse, elle perd un peu de sa grâce en se faisant croquer par les petites teigneuses GTisées ! La faute à un poids qui dépasse les 1T300…

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Puissance, originalité, une vraie gueule, caractère et sensations (Effet turbo on-off), la 900 Turbo est digne d’intérêt pour qui aime rouler autrement. Par contre, elle commence a être victime des spéculateurs qui utilisent le combo « youngtimer »… alors dépêchez vous !

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© Darek Kurkowiak