Honda Accord Aerodeck Parotech – 30 ans plus tard…

Une Honda Accord Aerodeck de 97… Ouais bon, à la base, y’a pas d’quoi s’enflammer. Sauf que la Honda Accord Aerodeck qui s’apprête à poser les roues sur DLEDMV, c’est un mythe, une légende. Les moins de 20 ans ne peuvent pas la connaitre… les plus anciens l’ont peut être croisé dans les pages de GTi Mag, de Boost Tuning ou l’ont vu dans Turbo. Oui, car ce n’est pas une quelconque Honda Accord Aerodeck… c’est celle de Parotech !

 

 

Accord Aerodeck

Ha le coup de vieux… j’ai eu un Aerodeck pendant quelques années, de 2005 à 2008. A l’époque j’étais piqué Honda… mais je reconnais que lors de son achat (j’étais allé le chercher au Luxembourg), quand j’ai vu sa gueule, tout de bordeaux vêtu, j’ai pas forcément craqué sur son physique. Bien entendu, il n’est pas resté longtemps d’origine et un accrochage m’avait permis de lui refaire une complète. Finalement c’est l’une de mes caisses que j’ai dû garder le plus longtemps ! Et elle reste aujourd’hui dans mon Top 3.

 

Made in Parotech

Si je me rappelle de cette Honda Accord Aerodeck Parotech, elle ne m’avait pas foncièrement marqué. Pourtant à l’époque, au delà de Sport Auto et Echappement, je dévorais la presse tuning, notamment Option Auto et GTi Mag. Et en 98, c’était difficile de la rater. Elle a même eu droit à son passage dans Turbo. En même temps, le projet n’a pas été fait en carton et patafix ! Y’a eu du matos et du budget.

 

Sony Xplod

L’idée est venue de Sony qui voulait promouvoir sa gamme Xplod. Oui à l’époque, on remplaçait encore son système audio d’origine par un truc capable de sonoriser le stade de France ! Amplis, HP multivoies, caisson de bass… avec néons et boule à facettes. De vraies discomobiles. Bon, chez Sony, on voulait quelque chose qui se remarque, sans tomber dans la caricature. Du coup, c’est Parotech qui allait s’y coller, avec budget d’1 million de Frs (150000 € !).

 

50% jap… 50% ricaine !

Chez Parotech on imagine, on crée des jantes, mais aussi, on met en avant le luxe à la française en réalisant des projets sur mesure. Les showcars, on sait faire. Et là vous vous dites pourquoi une Honda Accord Aerodeck ? J’me suis posé la question aussi… Il faut croire que Patrice Parot – Mr Parotech – était fan des US. Et justement, l’Accord Aerodeck, son marché de prédilection était de l’autre côté de l’Atlantique. Un vrai USDM. Du coup, de par chez nous, il était plutôt rare… donc original. Pour ne rien gâcher, depuis un p’tit moment, les jeux vidéos mettent de plus en plus en scène les caisses japonaises. Tokyo Xtrem Racer et Gran Turismo étaient déjà passés par là… lançant avec eux la mode des japonaises. Bref, la Honda Accord Aerodeck représentait un peu tout ça, qui plus est, avec un coffre XXL… ce qui arrangeait bien pour y caser tout l’matos !

 

2m de large !

Le résultat, vous l’avez devant vos yeux. Une Honda Accord Aerodeck, dopée au kit large. La bestiole passe les 2m de large. Le kit, réalisé sur mesure, intégrant les pare-chocs, les extensions et les bas de caisse, est parfaitement intégré et aligné, pendant que la caisse est totalement lissée et débarrassée de ses poignées arrière, des portes plaques, et de ses feux arrière, remplacés par des modèles empruntés à une Corvette C5. Du pur style west coast. Un jeu de phares lenticulaires, une nouvelle calandre, un aileron sur mesure en carbone et une robe bicolore argent et violet metal.

 

TSW & Airride

Pour remplir les ailes, des TSW Pindrive 2 parties en 19″ avec écrou central. Mais pas du fake hein… un vrai écrou central qui a nécessité l’adoption de moyeux spécifiques. Juste derrière, le freinage signé MOV’IT avec étriers 4 pistons pour mordre des disques percés de 360 mm. La suspension ? Elle est passée en coussin d’air, oui, du airride avec gestion Accuair.

 

Show car

Pour déplacer la bestiole, le 4 pattes 2.0 l 16s a vu débarquer un collecteur 4 en 1, une admission, une ligne qui débouche sur 2 sorties de moto Yoshimura. Ses 136 ch d’origine sont passés en hors taxes… pour tutoyer les 150 ch. La version originale de 98 se voyait dopée d’un NOS. De quoi envoyer 240 ch aux roues avant une fois que le gaz magique venait shooter le 4 cylindres. 30 ans plus tard, le NOS a été enlevé. D’toute façon, entre le kit, le lissage, la finition (rien n’est creux) et la sono, la bestiole affiche quasiment 400 kg de plus qu’à l’origine. Oubliez le time attack… d’toute façon, c’est du show car.

 

Cal look

Dedans, c’est du style californien. Intérieur 4 places puisque la banquette arrière a été remplacée par les mêmes sièges qu’à l’avant. Tout est tendu de cuir gris. La tableau de bord et la console centrale sont revus… Notez le volant Isetta, les différents manos et interrupteurs et le compte tour Auto Meter avec shift light. Le poste s’est modernisé en passant en mode Apple Car Play. Entre les sièges arrière, trône la clé pour l’écrou central des jantes. Derrière, la sono Sony s’affiche dans un caisson en fibre qui accueille les amplis et sub alors que deux écrans escamotables ont poussés sur le ciel de toit.

 

Merci Tim

Merci surtout à Tim – Atimotors – qui m’a permis ce voyage dans l’temps… Cette Accord Aerodeck Parotech revient tout droit du passé. D’ailleurs, pour ceux qui se posent la question, Parotech existe toujours et a évolué en bureau de design spécialisé dans le mobilier. Quoiqu’il en soit, cette Aerodeck, la voir poser ses roues sur DLEDMV, c’est un joli cadeau. Et si vous voulez des détails… la vidéo de Tim vous en donnera plus.

 

 

 

© Atimotors