Elle est née pour le time attack et s’est retrouvée en guest dans Gran Turismo ! Elle, c’est l’Amuse Carbon R, la version pompelup de la Skyline GTR R34 revue, corrigée et allégé par le « prépatueur » japonais. Elle vous a peut être fait rêver, et si c’est le cas, aujourd’hui, le rêve peut devenir réalité !

On a tous un engin comme cela où, à l’image de Wayne Campbell (Wayne’s World…), on se dit « Hoooo oui, un jour tu seras mienne… ». Bon la plupart du temps, (même tout le temps…!) ça n’arrive pas… personnellement ça fait 40 balais que je me dis ça sur la F40…et plus le temps passe, plus l’engin s’éloigne de mes pathétiques moyens ! Bon, au 1:24 c’est déjà pas mal…

Quoiqu’il en soit, celle qui débarque aujourd’hui est née pour le time attack. Une Skyline R34 GTR, revue par Amuse. Et chez Amuse, quand on booste, on ne s’amuse pas (Bah quoi ?! Quand elles sont faciles, on en profite !).

Amuse, c’est un préparateur japonais spécialisé dans les sportives… japonaises ! Il s’est surtout fait connaitre en proposant des lignes titane, mais aussi et surtout, en se retrouvant dans la série Gran Turismo à partir du 4ème opus, au milieu des préparateurs tels Nismo, Spoon, Blitz, Mine’s ou encore HKS. Voilà qui représente en quelque sorte l’élite des spécialistes en missiles sol-sol japonais !

Et justement, parmi les modèles proposés, on retrouve un monstre fait de carbone et de turbos, la Carbon R. Il s’agit donc d’une Skyline R34 (Ca fait 3 fois papy, tu radotes !) dont le RB26DETT est revu de fond en comble… N1, HKS, turbos GT-RS, ARC, Blitz… Les spécialistes se sont penchés sur le berceau ! Pareil pour le châssis, avec des combinés Bilstein, le duo Brembo / Endless pour le freinage, une boite HKS accompagnée d’un différentiel ATS, car la bête perd ses 4 roues motrices au profit de la virile propulsion.

L’habitacle est vidé et confié à HKS, Recaro, Takata, ATC… encore une fois, je suis surpris de ne pas croiser du Norautal ! Enfin, la touche finale, puisque la caisse perd son lourd acier au profit du léger carbone, avec tout l’attirail qui va avec… lame, diffuseur, aileron XXL, extensions, prises d’air… Ha c’est du coriace !

Bon, à l’arrivée, c’est 520 ch pour moins d’1T100 ce qui nous fait une rapport poids/puissance un chouilla au dessus de 2… si ça ne vous dit pas grand chose, dites vous que c’est juste du niveau d’une Porsche 935 et que ça permet de boucler un tour de Tsukuba en 57 secondes ! Et Tsukuba en 57 secondes, ça fait très vite !

Donc si cette grosse bête énervée vous fait rêver, et bien sachez qu’elle est actuellement en vente… et que pour 60000 pièces d’1 € elle peut enfin, devenir vôtre ! A moins que vous ne la rajoutiez dans votre liste pour le père Noël, il est encore temps… puis on sait jamais, des fois que…!

© Otomotocomau

Et pour une fois qu’on a les specs complètes, on vous les met ! 

Modification list:

• Engine & Drivetrain
• N1 pistons
• HKS stage 1 cams (IN264/EX256)
• GT-RS Turbine x2
• ARC intercooler, radiator
• ARC oil cooler
• ARC custom titanium suction pipe
• ARC front pipe
• ARC megaphone muffler
• HKS F-Con Vpro + Amuse Hi-Tech ROM
• Blitz D-SBC
• disabled 4WD -> FR config
• HKS GD-MAX clutch
• ATS carbon LSD, 4.1 final gear
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• Suspension & Brakes
• Bilstein damper Amuse special (F:12kg R:8kg)
• Endless CC-R
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• Wheels & Tires
• Rays GT-C (F/R:11J +2 offset)
• Yokohama Advan A048 (F/R:265/35-18)
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• Exterior
• Amuse spl dry carbon body
• Amuse Version II GT wing
• Lexan windows

© Photos via signatures éventuelles