Voilà une manière épurée d’utiliser un kit air ride. Là où tout le monde cherche à poser au maximum son auto en gardant un fitment parfait, en allant jusqu’à modifier les trains roulants quitte à délaisser les qualités dynamiques au profit du static, Shaun opte pour la sobriété. L’ Airlift est réglé pour asseoir l’auto façon racecar au plus bas et jusqu’à hauteur d’origine. (suite…)
Colin Chapman disait : » Light is right ». Pour ceux qui ne captent pas un mot d’anglais ça veut dire un truc du genre la légèreté c’est bien. Enfin je crois, je ne capte pas un mot d’anglais. En tous cas l’équipe de Patrick Hedinger a compris la formule et l’a appliquée bien comme il faut sur leur 205. Parce que la puissance c’est cool mais ça ne t’aide ni a freiner, ni a tourner !
Vous aussi vous en avez marre de voir des Rauh Welt partout mais jamais en action ? Sérieux, elles sont clairement inspirées des voitures de course, elles sont super vénères mais on ne les apprécie jamais tourner convenablement, du genre sur un circuit. Les rassos, ça va bien deux minutes ! Moi je trouve ça hyper frustrant les autos utilisées à 1% de leur potentiel. (suite…)
Ha j’vous le dis, vous ne verrez pas ça tous les jours ! Déjà parce qu’on est sur une auto hyper exclusive, pour rappel cette GT dont la version de compétition a été conçue en soumsoum dans les caves de chez Ford est vendue justement dans le but d’homologuer sa sœurette de course. Et oui, comme un paquet d’autos super violentes qui sont devenues mythiques aujourd’hui, Ford RS200, CLK GTR, R5 Turbo et j’en passe…
Ha, la course de côte… Cette épreuve dans laquelle les limites n’existent pas, donne vie à de véritables monstres sur 4 roues. Fruits de l’imagination des préparateurs, ces derniers laissent libre cours à leur créativité et conçoivent des machines capables de grimper les cols si rapidement qu’elles sont rendues en haut avant qu’on ai le temps de dire ouf ! Aujourd’hui le Dr Frankenstein c’est Wiebe-Motorsport et sa créature, une « simple » Clio…
