par Martin Gillet | 2 mars 2026 | Racing
WM P88, ce nom ne vous dit sûrement pas grand chose, mais il occupe une place symbolique dans la légende des 24 Heures du Mans. Le constructeur Français est, excusez du peu, le détenteur du record de vitesse de pointe sur le grand circuit des 24 Heures ! Et le plus beau, c’est que l’exploit de la P88 tient depuis 32 ans !
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par Martin Gillet | 18 février 2026 | Racing
Y a des caisses comme ça, qui se trainent une réputation incroyablement ringarde. Pourtant elle est plutôt cool cette Pontiac Fiero, un coupé 2 places à moteur central, ça ne court plus trop les rues de nos jours ! Enfin si sa dégaine est aujourd’hui kitschissime, GM y croyait dur comme fer à son bolide, à tel point qu’ils l’ont engagée en IMSA !
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par Thierry Houzé | 14 février 2026 | Racing, #Pere Motor, Street
Sous ses airs de coupé échappé d’un anneau de Nascar, la Kellison J-4R cache l’histoire de son géniteur, Jim Kellison, un ingénieur visionnaire qui, du fond de son garage, va créer ses propres carrosseries à partir d’un matériau qui allait révolutionner le monde de l’auto dans les années 50, la fibre de verre. Père Motor est dans la place ! (suite…)
par Thierry Houzé | 12 février 2026 | Racing, Street
Marcos, c’est une de ces petites marques anglaises parmi tant d’autres dans les 60’s et 70’s. Pour survivre, il leur fallait être originales, sérieuses, malines, fortes… bref, différentes sans pour autant en faire trop. Souvent, au premier foirage, c’était le naufrage. Alors elles pouvaient tenter le drop en essayant le coup d’éclat en sport auto. Le Monte Carlo, le Mans, Daytona, le RAC… une victoire le dimanche pouvait booster les ventes et remplir les caisses. Et ça, c’était le rôle de la Marcos Mantis XP… (suite…)
par Martin Gillet | 6 février 2026 | Racing
Talbot Sunbeam Lotus : une caisse au patronyme composé de 3 marques automobiles différentes, ça sent un peu le bricolage foireux élaboré dans un obscur garage du fin fond de la Creuse. Et bah nan, c’est une vraie bagnole, et même plus, une Légende !
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par Thierry Houzé | 4 février 2026 | Racing
Quand la R11 Turbo débarque en 1984, elle n’est pas sensée jouer les premiers rôles en rallye. A la rigueur, en Gr.N… pourquoi pas en Gr.A, mais ce sera aux clients de se démerder pour les préparer et les engager. Si ce n’est qu’en 86, le couperet tombe… le Gr.B, c’est fini. Et il embarque avec lui toutes les caisses qui y étaient homologuées, y compris une certaine R5 Turbo. Du coup, chez Renault, il va falloir réagir pour finalement faire sortir la R11 Turbo de son anonymat ! (suite…)
