Chez Renault, les formules de promotion avec la Clio R5, il y en a 3… la Clio Cup pour les circuits et le Clio Trophy pour les spéciales. Et là vous dites que j’ai dû m’en prendre un bon sur la cafetière… parce que je viens de vous en annoncer que 2. Oui… mais non. Car la subtilité vient du Clio Trophy qui est scindé en 2 parties, l’asphalte et la terre. Ca fait bien 3 championnats… Et comme on en avait déjà vu 2, on va se servir de la Clio de Lucas pour parler du 3ème et dernier.
Clio Cup et Clio Trophy
Ouais voilà, d’où le titre avec la boucle est bouclée… ouais, on cogite un peu sur DLEDMV. Enfin bref ! La Clio Cup, j’vous ai déjà raconté la formule et c’était même en partenariat avec Mr Clio Cup, j’ai nommé Nicolas Milan, avec sa voiture qui posait ses roues sur DLEDMV en 2023 et en partageant mon shooting de l’épreuve du Paul Ricard de l’année dernière (oui, 2025… pour ceux qui liront l’article dans 30 ans !). Avant de faire les présentations avec Nicolas, c’était la Clio de Benjamin Barnouin qui foulait votre site préféré afin d’aborder le sujet du Clio Trophy… Asphalte. Bon, vous l’avez deviné, il manquait plus qu’à trouver une version terre…
Lucas et Hugo
C’est chose faite avec Lucas Aymard, dompteur de Clio, et copiloté par Hugo Olivier. Un équipage aussi talentueux que sympathique. Lucas, du haut de ses bientôt 30 ans, affiche déjà 10 ans de carrière en rallye. Suzuki Swift Sport, 106 S16, DS3 R1, puis Fiesta R2T, il fait ses armes sur asphalte dans des rallyes régionaux et en championnat de France junior mixte avant de basculer à la terre. Une révélation. Le grip précaire et changeant constamment, la glisse, le pilotage plus brutal, les freinages plus délicats… il allait vite trouver ça plus fun que l’asphalte et son pilotage chirurgical.
Formule Promotion
Et justement, pour commencer sur la terre et se faire les armes, le Clio Trophy s’avère être un bon tremplin. Et qui dit « Formule de promotion », dit « à armes égales »… en l’occurence la Clio Esprit Alpine revue et corrigée mais surtout adaptée aux nouvelles contraintes. Oui, parce que le rallye terre, il porte bien son nom. Les chemins, c’est pour les liaisons. Pour le reste, c’est Verdun ! Terre meuble, pistes défoncées, bosses, trous, cailloux… et encore, ça c’est quand c’est quand ça se joue sous le soleil. En cas de pluie, c’est bain de boue assuré.
De Clio Esprit Alpine à Clio R5
Pour tenir le coup, la Clio Esprit Alpine passe en mode R5. Caisse soudée, renforcée, vidée, arceautée et équipée d’un réservoir FT3 homologué par la FIA. Des protections de plancher en kevlar et plastique renforcé se chargent du réservoir et des durites alors qu’un gros patin en alu prend place sous le moteur afin d’éviter d’arracher le carter sur une réception un peu tendue ! Les trains roulants sont ceux d’origine, McPherson devant et en H derrière. Par contre,ils sont maintenus par des combinés Bos spécifiques à gros débattement et non réglables (le règlement tient compte de limiter le budget). Le freinage est upgradé à l’avant et compte des plaquettes racing. Les ailes sont remplies par des jantes Speedline Corse en 15″ chaussées de gommes Michelin (obligatoires…).
1.3 l Turbo pour 180 ch et 300 Nm
Esthétiquement, rien ne change… sous le capot vous allez être surpris. Ce n’est pas le bloc de la Cio RS, mais le HR13, le 4 cylindres 1.3 l turbo à injection directe qui animait quasiment toutes la gamme au losange en TCe 115, 140 ou 160 ch. Pour l’occase, il accueille une gestion Life Racing pour envoyer 180 ch et 300 Nm aux roues avant via une boite 5 séquentielle Sadev ST82 associée à un DGL ZF. Sachant que la bestiole se contente de 1080 kg… et d’une boite qui tire court. Autant vous dire qu’elle est pas là pour poser sur un parking de supermarché ou s’aligner dans les runs du vendredi soir ! Nan… ici, c’est fait pour aller vite et chasser le chrono sur terrain difficile.
3 dates en 2026
Et ça fait largement le job puisqu’en bonne formule de promotion, elle est là pour se faire les armes, apprendre et éventuellement, monter en calibre au fil des saisons… ou pas. Car avec un budget contenu, elle permet de courir sans être obligé de se s’endetter sur 4 générations ! D’autant plus que la saison du Clio Trophy Terre compte seulement 3 dates au sein du championnat de France qui lui, en compte 7.
Un vrai succès commercial
Avec ses formules de promotion, l’objectif de Renault, au delà de la célèbre formule qui veut que les victoires du dimanche fassent les ventes de la semaine, c’était de promouvoir sa Clio R5 mais aussi ses frangines R4 (215 ch), R3 (260 ch et 4RM), Cup (circuit) et RX (rallycross). Et oui, business is business. D’autant plus qu’avec une formule de promotion, tu vends des voitures, mais tu vends aussi des pièces détachées. En attendant, avec plus de 800 voitures produites, c’est c’qu’on appeler un succès Made in France.
Merci
Ce sera l’occasion de croiser Lucas et Hugo qui retourneront au bain de boue dans quelques épreuves en fin de saison. A ce propos, ils remercient leurs partenaires : Le garage Aymard (Castrol Essentiel à Bourg de Péage dans le 26 et qui réalise également du covering auto), le garage Balandreau, les peintures EPS à Valence et JSA Adhésif, Castrol et son distributeur Certas Energy Lubrifiants et un certain site De l’essence dans mes veines qui vous parlera de ses quelques sorties de 2026…
