par Thierry Houzé | 16 avril 2019 | Street, Racing
Ah ça devient une habitude… J’vous cause de la Ford GT40 Roadster, et là, je tombe sur la J-Car qui enchaine sur la MkIV… Puis en fouillant, v’là t’y pas que je découvre qu’une MkV a vu le jour ! Ah ben tiens, elle est bonne celle là. Mais bon, on va pas passer à côté comme ça, genre il s’est rien passé. Donc si vous aussi, vous vous dites que la GT40 MkV ne peut pas être une vraie GT40, il va être temps de faire le point… (suite…)
par Thierry Houzé | 15 avril 2019 | Street, Racing
Contrairement à ce que tout le monde pourrait penser, la Mercedes 300 SLR n’est pas la version course de la Mercedes 300 SL. Même si elle lui a emprunté son style et ses portes papillon sur la version fermée, ses dessous et ses entrailles viennent de la méchante Mercedes W196, la machine à gagner en ce début des années 50… (suite…)
par Thierry Houzé | 10 avril 2019 | Racing
La Ford GT40… Certains en ont écrit des encyclopédies. Moi j’me les coltine articles après articles, en découvrant à chaque fois une nouveauté qui fait que forcément, à un moment, faut bien qu’on en parle. Mais c’est ça l’histoire de l’auto, une succession d’anecdotes qui forgent la passion. Donc après vous avoir presque tout raconté sur la GT40, sur ses origines, les MkI, MkII, MkIII ou Street Legal et même roadster, voilà que débarque sur DLEDMV la MkIV appelée aussi J-Car… (suite…)
par Thierry Houzé | 29 mars 2019 | Street, Racing
Une Ford GT40 c’est déjà une caisse mythique que son pedigree et son prestigieux
palmarès ont transformé en une légende de la route. Mais les Ford GT40 Roadster qui débarquent sont sûrement les plus exceptionnelles de toutes. Car au delà de leur statut de protos qui ont servi de développement, il s’agit aussi des deux seuls versions roadster qui ont survécu en étant conservées dans leur état original. J’enfile ma tenue de Père Motor et je suis à vous… (suite…)
par Thierry Houzé | 28 mars 2019 | Street
Quand la BMW M3 E92 débarque en 2007, elle règle ses comptes avec la concurrence et les remet à leurs places avec son V8 de plus de 400 ch sous l’capot. Pourtant, elle n’est pas la première M3 à recevoir un V8. Et je ne vous parle pas de swap en mode barbare à la sauce BBQ ! Non, je parle bien d’une vraie M3, sortie de chez BMW M Motorsport… la M3 GTR E46. (suite…)
