Avant sa formidable carrière en F1 où il s’est hissé au Panthéon de la discipline, pulvérisant au passage presque tous les records (Même celui du plus gros plat de Spaghetti avalé à la cantoch’, détenu auparavant par Jean Alesi !), Schumi a couru en Sport Proto mais aussi 5 courses en DTM pour AMG… (suite…)
Ouais, on est à la bourre… le truc a déjà fait 46 fois le tour de la planète et des réseaux sociaux ! Mais bon, certains d’entre y ont peut être échappé… Alors on va prendre ça comme une bonne révision, l’occasion de revoir l’évolution des volants de F1 depuis leurs origines jusqu’à l’ère moderne et électronique ! (suite…)
A force de vous dire que les courses actuelles sont chiantes, dénuées d’intérêt et totalement soporifiques, on finit par le croire. Mais si vous vous mettez à prendre toutes mes conneries au 1er degré, on n’a pas fini ! Vous n’êtes pas sérieux non plus… Et bien histoire de prouver que du moderne ça peut aussi chauffer, voilà une passe d’arme en FIA GT World Cup qui risque de rester dans les annales ! (suite…)
La Stratos, que ce soit la « vieille » ou la vision plus moderne malheureusement restée dans les cartons, à chaque fois qu’on vous en parle, que ce soit Julien ou moi, c’était toujours en version street… Pourtant la Stratos, son élément préféré, c’est aussi la terre… et la boue ! (suite…)
Toutes les constructeurs ont leur chef d’oeuvre. Celle qui à lancé le mythe. Celle à qui toutes les modernes doivent le respect. Ferrari a sa 250 GTO, Porsche a sa 356, et Lamborghini à sa Miura. Elle, c’est cette belle brune que tu croises dans le bus et dont tu tombes instantanément amoureux en sachant pertinemment que tu ne la reverras jamais…
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