Porsche 911 by Singer – Des patates et du beurre…

Porsche 911 by Singer – Des patates et du beurre…

Plus le temps passe, et plus j’aime le restomod. Pour moi, tout à commencer en 2009, lorsque Rob Dickinson lance Singer Vehicle Design. Et il faut croire que ce monsieur a tapé en plein dans le mille, parce que dix ans plus tard, il est devenu LA référence en terme de travail sur la 911. Et pour que vous compreniez comment il a fait ça, je vous emmène à Malibu ! Let’s Go !

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Porsche 944… V6 Turbo ! Vous allez choper le virus…

Porsche 944… V6 Turbo ! Vous allez choper le virus…

En bon fan des engins de Zuffenhausen, quand j’suis tombé sur cette Porsche 944, j’me suis dit qu’il ne fallait absolument pas la laisser passer… même lorsque j’ai vu que son capot cachait un V6 à la place du copieux 4 cylindres d’origine. Oui, ici, on les aime aussi bien d’origine que swappées. Alors on y va… (suite…)

La vraie Porsche 965, c’est elle !

La vraie Porsche 965, c’est elle !

Porsche 964 Turbo ou Porsche 965 ? Vous avez 2 heures avant que je ramasse les copies ! En tout cas, comme disait Françoise Sagan : « La culture, c’est comme la confiture, moins on en a, plus on l’étale »… Cette phrase, c’est la règle N°1 des réseaux sociaux…! Ouais, moins ils en savent, plus ils te pètent les couilles. Il était donc temps d’éclairer leur si petite lanterne… (suite…)

Porsche 996 Carrera 4S Cab… 5 sur 5 !

Porsche 996 Carrera 4S Cab… 5 sur 5 !

Trouvez moi une caisse qui peut accueillir 4 personnes (Dont deux sans jambes !), enchainer les kilomètres, fiable mais aussi sportive et efficace dans presque toutes les circonstances ? Ouais bon ça va, il m’a bien fallu trouver une intro sympa pour vous présenter cette Porsche 996 Carrera 4S cab ! Puis si on regarde bien, dans le genre bonne à presque tout faire, c’est quand même mieux qu’un SUV non ? (suite…)

Porsche 911 RSR Biturbo… Mélange des genres !

Porsche 911 RSR Biturbo… Mélange des genres !

En 1975, la Porsche 911 2.7S c’était du sport. 175ch dans le sac à dos pour 1110 kg. Pas d’aides, pas de direction assistée, des roues en 185 x 15’… La machine, le pilote et sa paire de couilles ! Eh bin il faut croire que ça ne suffisait pas à un porschiste… Alors que les collectionneurs se prostituent pour essayer d’en avoir une dans leur garage, lui, il lui a collé une paire de turbos et un kit de RSR ! (suite…)