Quand je suis tombé sur les photos de Jordan, je me suis dit que cette Twingo avait bien sa place ici. Du gout et du style… On vous le répète à longueur d’article, mais quand on modifie, le résultat ne dépend pas de la base, mais principalement de ce qu’on va y faire dessus et le secret tient en une phrase « Ne jamais en faire trop ». Alors quand Frédéric a décidé de s’en prendre à une Twingo, fallait en avoir quand même… (suite…)
Comme chaque année, les petrolheads du sud-est s’étaient donnés rendez-vous dans la cité des papes, au Avignon Motor Festival. Au programme, des caisses, des bécanes, des camions, des vieilles, des youngs, des sportives, des racers, des pièces, des miniatures… mais surtout… la pluie devenue quasi-habituelle du rendez-vous ! Et en chimie, on nous a appris que mélanger de l’eau avec de la terre, forcément, on a pataugé dans la gadoue ! (suite…)
Ca y est, elle arrive enfin, la nouvelle Alpine A110 va de nouveau fouler l’asphalte à partir de la fin de cette année. Compacte, légère, puissante, la marque n’a pas pris de risque en réinterprétant le dessin de son illustre ainée… et ce n’est pas plus mal ! Par contre, lors de sa présentation à Genève, quelques détails nous montrent que les choses ont bien changé en plus de 50 ans ! (suite…)
Et oui, vous devez probablement vous demander comment faire pour sortir plus de 370 canassons enragés, d’un valeureux F7P, le 4 cylindres 1.8 l 16s qui a fait le bonheur des Clio et R19 16s. C’est pas compliqué, la réponse est juste en dessous… (suite…)
Une F2000 sur De l’essence dans mes veines. Non rien à voir avec une quelconque formule monoplace ! Nous sommes ici en rallye, catégorie la plus libre, avec une cylindrée maxi de 2.0 l, pas de 4 roues motrices et des modifs plutôt ouvertes. C’est un peu l’ex GrA et GrN. Tout ça ça tombe bien parce que la GT Turbo qui arrive, appartient à Sylvain. Et le rallye, il en a fait sa spécialité ! (suite…)
