par Thierry Houzé | 25 janvier 2020 | Partenaires, Meeting, Racing
Les chinois sont formidables… Ah si ! Là bas, plutôt que de voir des jeunes sauvageons (il faudrait faire une loi pour interdire l’utilisation de ce mot !) faire les bourrins au milieu des zones industrielles pour y repreindre les ronds points avec de la gomme fondue, ils préfèrent privatiser une route de montagne et la transformer en drift park. Et devinez quoi, pour aller valider le tracé, ils ont invité les potes de la Slide ! (suite…)
par Thierry Houzé | 23 janvier 2020 | #Pere Motor, Street
Ce n’est pas un scoop, mais l’architecture la plus adaptée pour une sportive, c’est le moteur central arrière qui permet la meilleure exploitation du châssis grâce au recentrage des masses entre les deux essieux. Du coup, quasiment tous les constructeurs ont à un moment, cherché à proposer leur version. Nissan a ainsi développé deux protos… l’AD-1 et la MID4. Père Motor va vous en parler. (suite…)
par Thierry Houzé | 21 janvier 2020 | Street
L’Opel Vectra… La caisse de tonton Gégé, le roi du barbuc’ et de l’apéro. Il est cool tonton Gégé, même s’il est pas vraiment adepte de la poésie. Sa religion à lui, c’est le claquette / chaussette et le largage de caisse en mode fin du monde ! Sauf que tonton Gégé il a une Opel vectra ST 3000 et ça, ça change tout ! (suite…)
par Thierry Houzé | 18 janvier 2020 | Street
Vous savez ce que c’est… Enfin peut être pas. Mais sur DLEDMV, on passe beaucoup de temps à farfouiller les méandres du net, à la recherche d’une source mécanique croustillante à se mettre sous la dent mais surtout, partager avec vous. Un shooting, qui démonte la rétine, et on le met de côté. Et même si on en a déjà causé, on trouve toujours une nouvelle connerie à vous raconter… Et là, va donc falloir que je trouve avec cette magnifique Alpina B7S Turbo… (suite…)
par Thierry Houzé | 15 janvier 2020 | Street
La Ferrari 348, c’est la première sportive au Cavalino à voir le jour après la mort d’Enzo. Imaginez la pression qui pesait sur ces ailes quand elle débarque au salon de Francfort en 1989. Pour pouvoir rivaliser avec les nouvelles Porsche 964 et Honda NSX qui s’apprêtent aussi à pointer le bout de leurs calandres, c’est Pininfarina qui s’est chargé du dessin. Mais en 90, discrètement, Zagato va se pencher sur son cas… (suite…)
