’96 Twingo La Parisienne – Tout ça pour finir dans le Montana !
par Thierry Houzé | 10 avril 2025 | Street |
En 92, la Twingo débarque chez Renault et c’est une petite révolution. Rapidement elle impose son style décalé pour devenir la reine des centres villes. On oublie alors rapidement qu’à la base, elle était là pour mettre la 4L à la retraite même si sous ses airs fun et décontract’, elle en reprenait la même recette. Une voiture d’entrée de gamme, simple, qui se contente du minimum syndical et surtout, rentable. Comme quoi, avec une bonne bouille…
Pour la France profonde
La 4L c’était un peu le couteau Suisse de la bagnole. Simple, économique, pratique, elle se devait d’être populaire afin d’aller séduire la province et devenir le déplaçoir préféré de la France profonde et rurale, celle des agriculteurs, des villageois, des artisans… Il n’empêche que Renault va tenter de la faire monter en gamme pour séduire les femmes… en effet, à la maison, la 4L est souvent la 2ème voiture. Celle que madame utilise pour aller chercher les gamins à l’école ou pour aller faire les courses. Hola, calme toi Alexandra ! Nous sommes en 63 et à l’époque, l’égalité des sexes et le féminisme se sont encore que de vagues notions.
Elle prend le volant
Quoiqu’il en soit, pour ce faire, l’état major de la régie va lancer, du 8 mars au 15 juillet 63, l’opération « Elle prend le volant » en association avec le magazine Elle. Le constructeur lance la production d’une série de 4L Super habillées en noir laqué et décorée sur les côtés en faux rotin couleur paille ou en tissu écossais rouge ou vert. Ces voitures appelées 4L La Parisienne vont être prêtées pendant 48 heures à 4200 lectrices. Le succès est tel qu’une fois l’opération terminée, Renault va décider de commercialiser une 4L La Parisienne à partir de décembre 63. La voiture n’affichera pas la collection des accessoires pour 4L et se contenter simplement de la robe de la première série. En 68, après quelques évolutions mécaniques et esthétiques, elle quitte le catalogue. Environ 20000 4L La Parisienne sont tombées des lignes de production. Une goutte d’eau au milieu des 8,1 millions de 4L produites.
Nouvelle série en 2017
En 2017, la 3ème génération de Twingo va faire renaitre le badge La Parisienne. Cette fois, elle joue la carte du chic en voyant son équipement enrichi et en s’habillant en vert pistache orné d’un stripping noir et blanc (qui n’a plus rien à voir avec le rotin) et de jantes en 16″. Un coup de marketing afin de combler le manque de finition Initiale mais surtout d’aller séduire une nouvelle fois, la clientèle féminine.
Pour la Fashion Week
Entre les deux, il y a eu celle que je vous ai trouvée… Depuis 92 la Twingo fait des ravages. Derrière sa bouille sympa, elle cache en fait le même concept que la 4L. Une voiture simple, économique, pratique, habitable mais surtout rentable. Et ça marche. En 96, à l’occasion de la Fashion Week parisienne, le magazine Elle décident de refaire le coup de la La Parisienne. Le constructeur accepte de relancer ce qui s’avèrera n’être qu’un unique coup marketing.
Noire et classe
L’équipe du losange en charge du projet récupère une Twingo 1.2 l Open Air (avec le toit ouvrant en toile). La mécanique va rester d’origine… bien entendu ! Le châssis aussi, ça va de soi. Par contre les jantes en 13″ et les rétros voient débarquer des enjoliveurs en acier poli. La robe noire et son rotin sont de la partie. Dans l’habitacle, on retrouve une sellerie en cuir crème, des tapis de sol et un autoradio Xomax. Les poignées de portes jaune anis ? Celles d’origine ont rendu l’âme en 2020… elles ont été remplacées par ce que le proprio devait avoir sous la main !
Tout ça pour finir dans le Montana !
Pour être franc avec vous, faut croire que le coup marketing semble surtout avoir frolé le coup de pschit ! Aussitôt présenté, aussitôt tombé dans l’oubli. La voiture s’est contentée de faire le bonheur d’un proprio qui devait perdre son temps à expliquer que sa Twingo était unique… tu parles, un vrai mytho amateur de tuning oui ! Il n’empêche que dans les années 2010, elle a eu droit à sa petite restauration en bonne et due forme, réalisée par la carrosserie Carrozzeria Tirincanti de Florence, en Italie. En 2022, elle va traverser l’Atlantique pour se retrouver dans le Montana. Une Twingo La Parisienne, unique, au pays des V8 et des SUV… comme quoi quand t’as une bonne bouille !
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