Ca faisait longtemps qu’une Mercedes 560 SEC AMG n’avait pas posé ses roues sur DLEDMV… en même temps, j’en ai fait une véritable indigestion ! Mais avec celle qui arrive, j’n’avais pas trop le choix. Il fallait replonger et oublier les cures de désintox’ ! Cette 560 SEC c’est surement la plus aboutie de toutes, et il parait que c’est celle sur laquelle AMG a poussé la personnalisation le plus loin. Une pépite aussi rare qu’unique, et qui porte le nom de Marakaito Missile… rien que ça !

Si tu peux payer, AMG peut le faire

Avant qu’AMG soit rachetée par Mercedes en 93, il n’y avait qu’une seule règle qui comptait… Si tu peux payer alors AMG peut le faire. Et la force du préparateur, c’était de répondre à toutes les demandes sans porter le moindre jugement ni sur la demande, ni sur celui dont elle venait. En même temps, business is business ! Donc à partir du moment où tu pouvais aligner les biftons, tu étais le bienvenue dans la famille AMG, peu importe l’origine du client, de la caisse et même de la fraiche. Autant dire que parfois, le bon gout était laissé sur le parking… mais une fois de plus, tant que tu alignais la caillasse, on était prêt à mettre une finition marbre dans l’habitacle ! Quoi ? Y’a bien des gros ringards qui le font encore aujourd’hui dans leur Renault Rafale !

Mercedes 560 SEC

Bref ! revenons donc en 91, pour assister à la naissance de cette Mercedes 560 SEC qui sortait des lignes de prod’ avec son gros V8 de 5.5 l pour 300 ch. A l’époque, c’était l’engin idéal pour aligner un Paris – Nice en trustant la file de gauche et terminer sur la promenade des anglais aussi frais qu’un colin du Captain Iglo ! Si ce n’est que notre gros coupé teuton n’allait pas en rester là… Acheté par un riche homme d’affaire japonais, il refusait de le voir prendre la direction de son archipel puisque sans prendre la peine d’être rodé, son coupé allait se retrouver à Affalterbach, le siège d’AMG afin d’y recevoir la totale !

Sacrée gueule

On commence avec le célèbre kit carrosserie complet. Extensions d’ailes, nouveaux pare-chocs avec lèvres inférieures, bas de caisse et aileron. Une robe vert Malachite métal sied parfaitement au look du SEC maintenant posé sur des combinés un peu plus bas et un peu plus raide. Pour remplir les ailes, on y colle des jantes Aero III 3 parties en 17″ chaussées en 235/45 et 265/40.

385 ch et 556 Nm

Bien entendu, le V8 est revu par les sorciers d’AMG. La cylindrée prend du grade et grimpe à 6.0 l et les culasses passent en double arbres et 32 soupapes. L’admission est plus copieuse et une ligne vient libérer le gazier. Au final, ce sont 85 ch de gagnés… 385 bourrins et 556 Nm se chargent maintenant de faire cirer les gommes arrière. Le coupé sous testo revendique le 0 à 100 en 6.1 secondes, passe le kilomètre en 24 et est capable de « cruiser » à 285 chrono ! De quoi aller chasser sur les terres d’une Testarossa ou d’une 911 Turbo.

Carat Duchatelet

Pour l’habitacle, AMG a préféré confier le taf à Carat Duchatelet, le spécialiste Belge. Il y a installé deux sièges Recaro full électriques, a repris tout le placage bois pour de la ronce de noyer et pour le reste, c’est du cuir de buffle… siège, ciel de toit, panneaux de portes, tableau de bord, console centrale, même la colonne de dorection a eu droit à son lot de peau noir ou vert foncé. La finition est chirurgicale et on finit avec de nouveaux compteurs en adéquation avec le nouveau potentiel de la bête et un sono complète Nakamichi.

Du porno !

Un coupé Mercedes 560 SEC, pour beaucoup, c’est déjà une muse aussi attirante d’excitante ! Devenu AMG 6.0… ça tombe dans l’érotisme. Mais avec une telle finition et aussi clean que rare, ça devient du porno. Ce Marakaito Missile s’affiche comme l’un des projet AMG les plus aboutis… et surement un futur record puisque mis en vente chez RM Sotheby’s, son estimation dépasse les 600000 € !

© RM Sotheby’s