’80 Porsche 928 S DP Motorsport – Widebody shark !
par Thierry Houzé | 26 septembre 2025 | Street |
La dernière Porsche 928 qui a posé ses roues sur De l’essence dans mes veines, c’était une belle 928 GT de 90 croisée chez les potes de l’Atelier DP Sport. Aujourd’hui, c’est une de ses frangines, une 928 S tout droit venue des 80’s et passée en mode tuning signé DP Motorsport. Allez, enfile ton Sergio Tacchini et tes Americana, sers toi un Tang et envoie le best of de Run DMC, on va retourner dans le passé…
Immortelle 911
Malgré tous ses efforts, la Porsche 928 va foirer son putsch contre Sa Majesté 911. Pourtant elle aura tout essayé pour envoyer la grenouille à la retraite. Finalement la 911 va résister et survivre aux différentes attaques des PMA. Malgré tout, ce n’est pas parce que le gazier à migré entre les roues avant que ça n’en fait pas de vraies Porsche ou des sportives au rabais. Mais pour comprendre ça, faut avoir un esprit plus ouvert que le sphincter d’un ayatollah puriste ! Bon ça va, c’est pas trop compliqué… enfin normalement.
Porsche 928
En tout cas, la Porsche 928, si elle a eu du mal à convaincre les Porschistes, elle a eu moins de mal avec les amoureux de la conduite dynamique et les fans de la file de gauche. Oui, elle se positionnait plus comme une GT plutôt qu’une sportive pure et dure. Pour ça, on pouvait il y avait les 924 et 944… et l’immortelle 911. Il n’empêche que la 928 va trouver ses adeptes et comme toute bonne Porsche, elle va peu à peu se dévergonder. Ce sera le rôle de la 928 S. Car chez Porsche, si le S est né pour nommer les versions « Super » des 356 et des premières 911, il va vite signifier « Sport » en se retrouvant posé sur le cul des versions plus puissantes et affutées de chaque modèle de la gamme. En 1980 la Porsche 928 S reçoit quelques appendices aéro et voit son V8 prendre un peu de volume pour passer de 4.5 l à 4.7 l et afficher 300 ch (puis 310 à partir de 84) et 385 Nm (au lieu de 240 et 350 Nm pour la version de base). Mais ce n’est que le début… en 87 elle deviendra 4 (V8 de 5.0 l avec double arbres et 32 soupapes), puis sera accompagnée de la GT à partir de 89 et enfin terminera la carrière de la 928 en GTS. Mais tout ceci est une autre histoire…
DP Motorsport
De son côté, DP Motorsport est aussi un habitué de DLEDMV. Le préparateur né en 73 concevait et assemblait des châssis de monoplaces Formule V et Super V. En parallèle, Ekkehard Zimmermann (son créateur) se mit à développer quelques pièces aéro pour Porsche. Rapidement, il va susciter l’intérêt des frères Kremer à la tête d’un atelier de prépa Porsche racing basé à Cologne. Peu à peu les deux ateliers vont bosser ensemble et c’est DP Motorsport qui va se charger d’habiller les Porsche Kremer. Kit large, aileron XXL, face avant flatnose… DP Motorsport va se faire un nom et notoriété, amplifiée par quelques coups d’éclat comme la célèbre 944 Cargo, un Shooting Brake qui reviendra poser ses roues sur DLEDMV quand j’aurai eu le temps d’y remettre des photos (oui, pour ceux qui ne l’avaient pas remarqué, on a eu un souci de base de données photos il y a quelques mois…!).
Des centimètres en plus
Forcément, en 84, alors que le DP Motorsport en pleine croissance, il a fallu que l’équipe de sorciers se penche sur le cas de la Porsche 928. Et à l’époque, quand tu voulais imposer son style, fallait des centimètres et je ne parle pas de Ron Jeremy, mais des ailes de la 928 ! Un kit complet vient muscler la GT. Les ailes sont plus larges surtout à l’arrière où elles adoptent en plus des prises d’air. Pour les remplir des combinés rabaissent la caisse et les Fuchs, laissées en 16″, ont elles aussi pris de la laaaaargeur ! Elles sont reliées par des bas de caisse pendant que de nouveaux pare-chocs se calent sur la prise de muscle. Celui qui équipe l’avant est largement aéré et accueille deux double projecteurs rectangulaires puisque les phares pop-ups ont laissé leurs places à des ouïes d’aération. Un aileron, une robe rouge, des bandes grises et la messe est dite… on veut la même dans son garage ! Non ? En tout cas dans les 80’s, ça faisait de toi le king du parking…
En rouge et noir !
Dedans, les baquets et les panneaux de portes sont maintenant tendus de cuir noir et rouge… de quoi exiler sa peur et d’aller plus haut que ces montagnes de douleur ! Et c’est la même devant sous le capot. Le V8 est fidèle à l’origine, seule une ligne vient faire chanter les 8 gamelles qui ne demandent que ça…
Collector
Ce genre de prépas, c’est comme pour les youngtimers. Il fut un temps où elles sont devenues ringardes. Plus personne n’en voulait… et puis, le temps, la nostalgie, les jeunes pubères qui rêvaient devant ces engins ont vieilli et ont, pour certains, pu se les offrir… c’est redevenu tendance, en tout cas assez pour en faire des collectors, comme cette Porsche 928 S signée DP Motorsport.
