Ferrari F355 Evoluto Automobili – Au delà du restomod…
par Thierry Houzé | 13 mars 2026 | Street |
Comme son nom ne l’indique pas, Evoluto Automobili est une entreprise britannique d’ingénierie spécialisée dans la restauration et la modification de voitures. Elle travaille régulièrement en collaboration avec les équipes de Callum qui se chargent elles de la partie design. Et leur dernière création commune, la Ferrari F355 Evoluto, elle fracasse…
Restomod ou reconstruction
Ca fait 13 ans qu’on vous cause de restomod sur DLEDMV. Si ce n’est qu’aujourd’hui, on pond du restomod à toutes les sauces. Singer, Gunther Werks, Ring Brothers, Maggiore, Alfaholics… ils ont dépassé le level depuis longtemps. Prenez la Ferrari F355 signée Evoluto Automobili, à part la monocoque d’origine, tout le reste a été entièrement réétudié, redéfini, refait et reconstruit… J’commence à me demander finalement s’il faut encore appeler ça du restomod puisqu’on est loin de la simple restauration et plus dans la reconstruction.
Sa F355 et un chèque de 750000 euros…
Avant d’en arriver là, le proprio leur laisse sa F355 et un chèque de 750000 euros… hors taxes ! Ah quand on aime on ne compte pas… surtout à ce niveau de tarif. Enfin à partir de là, ils foutent la berlinette à tôle pour ne garder que la coque, le vitrage et quelques autres bricoles. Tout le reste a été réétudié par l’équipe de Evoluto en fonction des études stylistiques menées par les designers de chez Callum.
Carbon Fusing
La carrosserie ? En carbone, avec un dessin revu chez Callum qui se charge de moderniser l’original avec un éclairage LED et d’y apporter un peu plus d’aération… et un peu plus de muscles puisque les voies ont été élargies de 77 mm devant et 66 mm derrière. En effet, les trains roulants ont été redessinés et renforcés par un procédé appelé Carbon Fusing, qui consiste à fusionner du carbone à la structure d’origine, de quoi augmenter la rigidité torsionnelle de 23% avant d’y ajouter de nouveaux triangles, tirants et moyeux puis de revoir les points d’ancrage, pour une géo réglable et une direction plus directe. Une nouvelle suspension 3 voies réglable, pilotée électroniquement et développée spécialement pour elle par Tractive, se charge de maintenir tout ça. Les silent-blocs sont passés au polyuréthane. Pour le freinage, c’est Brembo qui a fourni des étriers GT à 6 pistons devant et 4 pistons derrière, pour mordre des disques percés… et si le client le souhaite, un pack carbone céramique est dispo en option. Pour finir avec le grip, la belle est chaussée en 19″ forgées avec des Michelin Pilot Sport 4S en 235/35 et 305/30. Pourquoi pas des Cup 2 ? L’équipe d’Evoluto a souhaitait conserver le côté joueur de la berlinette…
480 ch à 9000 trs
Car le V8 a lui aussi été entière rechecké et fiabilisé. N’oubliez pas que les techniques ont 30 ans d’évolution derrière elles. L’admission, les culasses, l’ensemble mobile, l’allumage, l’injection, le refroidissement, le faisceau, la gestion MoTec… 200 pièces ont été revues et réimaginées afin de l’optimiser et de lui faire cracher 420 ch à 8500 trs et 370 Nm en conservant les 3.5 l d’origine. Sachant que la ligne est maintenant en titane… histoire d’aller réveiller un mort ! Les watts filent aux roues arrière via une boite 6 manuelle reconstruite pour assurer des verrouillages plus rapides et plus précis. Sachant que la bestiole se contente dorénavant de 1250 kg (100 de moins que l’originale).
Tout nouveau
Dans le cockpit, on ne change pas une recette qui marche… tout a été redessiné là aussi. Bon, faut bien justifier le ticket d’entrée aussi ! Nouveau tableau de bord, nouveaux baquets, nouvelle console centrale, nouveau volant, nouveau levier… bon vous avez compris. Pourtant, l’instrumentation, bien que nouvelle elle aussi, est restée analogique. Enfin les commandes ont été intégrées pour se faire le plus discrètes possible… sachant qu’en dehors de la clim, aucun gadget électronique, digital ou tactile n’est venu perturber l’ADN de l’italienne.
Seulement 55
La suite ? Eh bien il y aura seulement 55 F355 Evoluto, pas une de plus. Avec bine entendu, un programme quasiment illimité… tant que le client a les moyen de payer, on pourra quasiment donner vie à quasiment toutes ses demandes esthétiques ou techniques. En tout cas, le business de ces reconstructions atteint un level et des tarifs impressionnants… au point de venir rivaliser avec les meilleurs hypercars du marché en terme d’exclusivité et de technologie. C’est qui le con qui a dit que l’argent ne faisait pas le bonheur ?!
Trop c’est trop!!!