par Thierry Houzé | 3 mai 2026 | Street
Avant d’accueillir le V10 de la Viper sous son capot, le Dodge Ram n’était qu’un banal utilitaire dont le rôle premier était de transporter de lourdes charges du célèbre point A au non moins célèbre point B. Si ce n’est qu’aux States, on a la mauvaise habitude de coller des V8 un peu partout… du moins à partir du moment où ça rentre. Le Dodge Ram de 83 qui pose ses roues sur DLEDMV n’y a pas échappé… surtout qu’en plus d’un V8, il aussi vu débarquer un duo de turbos… (suite…)
par Thierry Houzé | 30 avril 2026 | DLEDMV Racer, Exclu DLEDMV, Partenaires, Racing
La Honda Civic Type R FN2, c’est la soucoupe roulante dopée au K20 et au i-Vtec. Une fan des envolées mécaniques puisque ce bloc a besoin de prendre des tours pour montrer tout son potentiel. Un vrai caractère de caisse de course. Et ça tombe plutôt bien puisque la course, la CTR FN2 y a aussi eu droit sur circuit mais aussi en rallye… (suite…)
par Thierry Houzé | 29 avril 2026 | Street
Je vais surement tirer une larme aux fans de Gran Turismo. La TVR Cerbera c’était l’une des plus emblématiques de la série mais pas que. Née avec un V8 avant qu’un 6 en ligne ne l’accompagne, elle va aussi servir de base à l’une des hypercars les plus effrayantes qui ait existé, la Speed 12. Et celle qui pose les roues sur DLEDMV aujourd’hui, elle a été revue par l’équipe de Königseder pour devenir tout simplement unique… (suite…)
par Thierry Houzé | 27 avril 2026 | Street
En 48, Sir William Lyons décide de produire ses propres moteurs. Il donne alors naissance au célèbre XK. Maintenant, il lui faut un écrin… en l’occurrence, un châssis et une caisse. Ce sera la XK120, qui voit le jour après seulement 2 mois de gestation. 50 ans plus tard, Jaguar présente le concept XK180, une manière de rendre hommage à son roadster fétiche. Si ce n’est qu’entre temps, beaucoup de choses ont changé… (suite…)
par Thierry Houzé | 21 avril 2026 | Racing, Street
La VW Golf II GTI 16s a été championne du monde des rallyes… Si, c’était en 86, avec Kenneth Ericsson à son volant alors que le championnat du monde Gr.A venait d’être créé. Fin 89, alors que la Gr.A est devenu la référence du sport auto, c’est la Golf Rallye qui vient tenter sa chance en mode compressée et transmission intégrale. Deux ans plus tard, la Golf III la pousse à la retraite et change de philosophie en adoptant le VR6. Même si comme ça, histoire de, VW a tenté le drop avec une Golf A59 ou plutôt, une nouvelle Golf III Rallye… (suite…)
