La 914, c’est le caillou dans la chaussure de Porsche. Echec pour les uns, VW pour les autres, elle a eu beaucoup de mal à revendiquer le blason qui orne son capot ! Même son bloc central arrière et l’arrivée du flat 6 n’y ont pas changé grand chose… Heureusement le temps est passé par là, pour finir par lui faire enfin gagner ses lettres de noblesse ! (suite…)
Porsche s’apprête à ressortir le flat 4… Bon attention, le bloc promet une puissance de 250 à 280 ch pour 2.0 l de cylindrée. M’enfin, ça n’empêche pas de donner des crampes intestinales aux aficionados de la marque qui ne jurent que par le flat 6… Alors pour faire passer la pilule, Porsche a trouvé un solution « vintage ». (suite…)
La Porsche 911 c’est une gueule cinquantenaire, un flat 6 en sac à dos pour une ligne finalement compacte et fine… Sauf ici ! Puisque la sportive a poussé de la fonte pour prendre du muscle mais surtout, a perdu son légendaire flat 6 pour se retrouver avec un V8. Sacrilège ! (suite…)
Longtemps boudée, la 996 semble enfin trouver sa place dans la famille 911… En même temps, l’explosion des côtes de ses grandes soeurs fait qu’elle reste actuellement la seule relativement accessible ! Mais pour combien de temps encore ? Cela ne lui enlève en rien ses qualités, surtout lorsqu’elle s’appelle Carrera S… (suite…)
Radical ! Voilà qui détermine bien le nouveau Porsche Cayman GT4 Clubsport. Affuté comme jamais, plein de tous les côtés, l’engin est si méchant qu’ils ont préféré le réserver aux pistes et aux circuits ! Du coup, autant se lâcher et pousser la grenouille dans ses ultimes limites… Et chez Porsche, ça, on sait faire ! (suite…)
