Chez Porsche, la Reine Mère c’est la 911. Le fil rouge qui a permis à la marque de traverser les époques en sachant s’adapter aux générations. Belle réussite sportive, commerciale et marketing, n’en déplaise aux jaloux ! Mais en marge de la GT allemande, la marque a développé d’autres modèles qui ont, eux aussi, contribué à faire rentrer la marque dans la légende… La Porsche 904/6 est de celles là. (suite…)
Une Alfa sans V6, c’est comme une Ferrari sans footballeur, une Lotus sans dépôt de bilan, une Renault sans panne ou une Honda sans kéké… Bref, ça n’a pas la même saveur ! Un V6 Alfa aphone, c’est comme une Fiat sans rouille, une… Ok, j’vais pas vous la refaire…! (suite…)
La Corvette, c’est la 911 de l’Oncle Sam. Elle vient de fêter ses 63 ans et se porte à merveille au travers de la 7ème génération. Et comme sa rivale allemande, la recette n’a pas beaucoup changé avec le temps; un gros V8 bien couillu à l’avant, une gueule de squale et un caractère bien trempé… L’Amérique quoi ! (suite…)
La Porsche 916 n’a jamais existé autrement que sous l’état de 11 prototypes… Le seul 6 cylindres qu’aura reçu la baby Porsche sera finalement resté le 2.0 l. Mais heureusement, certains pros s’y sont penchés et ont ainsi réalisé l’union sacré de la 914 et d’un copieux flat 6… Si, chez Patrick Motorsports, ils ont même osé lui coller un 3.8 l dans le derrière ! (suite…)
L’Audi 4000, qui n’est autre que la 80 B2 sur le marché Nord Américain, c’est la partenaire parfaite pour qui veut rouler avec femme et enfants en youngtimer sans foncièrement se ruiner en entretien, tout en offrant fiabilité et potentiel… Car oui, l’origine c’est bien, mais posé et avec 4 roues ça lui va bien aussi… (suite…)
Commencez à lorgner sur la E60… Son physique « personnel », fait qu’elle reste encore disponible et accessible. Et son profil pachydermique ne lui enlève en rien ses qualités « Béhèmisques ». Surtout lorsqu’elle cache sous son capot le V10 atmo directement inspiré de la F1 ! (suite…)
