par Thierry Houzé | 11 avril 2021 | Exclu DLEDMV, Partenaires, Racing
Axel François, quasiment tout le monde le connait maintenant. Mais celle qui va nous intéresser aujourd’hui, c’est sa voiture de fonction… Oubliez la Clio mazouté ou le pauv’ SUV du VRP. Sa caisse pour aller taffer, elle sort 600 bourrins et elle remue du boule tellement bien, qu’elle rendrait jalouse Shakira ! Après le pilote, place à sa GT86. (suite…)
par Thierry Houzé | 10 avril 2021 | Fun & Delire, Street
Les ricains et leur manie de coller des V8 de partout. En même temps, en Californie, il parait que les Jaguar XJ6, c’est comme les Clio chez nous, on en croise à tous les coins de rues. Et souvent, une bonne cure de jouvence ne leur ferait pas de mal… Bon là, la cure de jouvence, elle fait plus de 1000 ch ! (suite…)
par Thierry Houzé | 10 avril 2021 | Racing
C’était le week-end dernier à Nogaro… Même si la FFSA a une fois montré son siècle de retard en terme de communication, le Touring Car et le GT4 faisait leur grand come back en championnat de France. Logiquement, le spectacle devait être au rendez-vous avec des caisses différentes mais proches en terme de perfs, menées par des pilotes chauds comme la braise… le tout orchestré par SRO, LE spécialiste des disciplines fun avec un soupçon de tôle froissée. Alors, le show est-il de retour sur les circuits français ? (suite…)
par Thierry Houzé | 8 avril 2021 | Street
Attention, une légende pose ses roues sur DLEDMV. Au Japon, cette Porsche 930 Turbo est connue sous le nom de Yohida Specials et est aussi populaire que l’Hachiroku avec laquelle Takumi Fujiwara chasse les cordes sur les routes du mont Akina. Mis à part que la Yoshida Specials, elle est bien réelle ! (suite…)
par Thierry Houzé | 5 avril 2021 | Street
Vous savez ce qui est frustrant avec le coupé BMW série 8 E31 ? On se dit qu’il est né top tôt, parce qu’avec c’te gueule de squale, il aurait mérité d’avoir plus de watts sous le capot. Même si chez Béhème on s’est penché sur le cas d’un éventuel M8, il ne dépassera pas le stade du proto. Du coup, pour ceux qui voulaient du sport, il restait le 850 CSi. (suite…)
