Toy’ GT86 Swap Ferrari 458 – 86+458 = 4586 !

Toy’ GT86 Swap Ferrari 458 – 86+458 = 4586 !

Une quoi swap quoi ? Non, les gars ça suffit, faut arrêter maintenant avec vos swaps de cochons ! Un moteur BM dans une Lada passe encore, un moteur Honda dans une Elise je veux bien, même la Fiat 124 swappée en V8 j’avais rien dit mais la trop c’est trop. Une GT86 swap Ferrari 458 ça suffit, j’appelle la police ! (suite…)

Porsche 997 Old & New… Le retour du flat nose !

Porsche 997 Old & New… Le retour du flat nose !

Si je vous demande de me donner le nom d’un préparateur japonais spécialisé dans les Porsche, forcément, on va tous répondre en choeur, Rauh Welt. Mais, le sorcier de Chiba n’est pas le seul… Une garage du nom de Old & New est en train de faire une percée dans le milieu et commence à faire de plus en plus parler d’elle… et d’une certaine Porsche 997 aux airs de 935… le flat nose is back ! (suite…)

Fiat Ritmo Abarth 130 TC – Le retour du scorpion !

Fiat Ritmo Abarth 130 TC – Le retour du scorpion !

Au milieu des 70’s, une nouvelle race de sportive débarque sur la planète auto, le GTI. VW lance les hostilités avec sa Golf en juillet 75. Puis l’année suivante, Renault lui emboite le pas avec sa 5 Alpine. De suite après, quasiment tous les constructeurs vont s’exciter, il leur faut une GTI dans la gamme… Et en 81, c’est à Fiat d’entrer dans la danse avec sa Ritmo Abarth 130 TC. Et c’est la que Sébastien intervient ! (suite…)

Bagged Mercedes 300TE-24 : Air-moire normande !

Bagged Mercedes 300TE-24 : Air-moire normande !

Je vais me pendre et je reviens ! Probablement mon titre le plus bidon depuis la naissance de De l’essence dans mes veines. Une break 300TE-24, une armoire normande qui une fois montée en airride devient… ouais, laissez tomber ! Mais bon, j’m’en tape, ici, on assume tout ! Puis finalement ça lui va plutôt bien à ce gros W124, posé sur air non ?! (suite…)

Engine sound : Symphonie de pédales soudées au plancher !

Engine sound : Symphonie de pédales soudées au plancher !

Les bagnoles… certains aiment une marque, d’autres préfèrent une époque, ou encore la technologie, ou bien l’image qu’elle va pouvoir offrir. La passion est peut être la même mais les causes sont nombreuses. Pourtant, un seul élément peut s’avérer commun, et celui là, il peut mettre tous les passionnés d’accord. C’est la symphonie mécanique qui s’échappe de l’échappement… une sorte de signature ! (suite…)

Top Marques 2K17 – Nissan Silvia From Hell !

Top Marques 2K17 – Nissan Silvia From Hell !

Le salon Top Marques de Monaco prend de l’ampleur chaque année. Ce qui n’était au départ qu’un showroom géant pour portefeuilles trop garnis se transforme au fil des années en event immanquable de l’année, drainant tous les engins les plus barges de la terre. Et cette année l’une des caisses qui a retenu notre attention n’est bizarrement « qu’une » Silvia S14.5… Oui mais… (suite…)

« Shakotan Today » : Défilé de sushi !

« Shakotan Today » : Défilé de sushi !

Chez De l’essence dans mes veines, on aime les japonaises. Toutes les japonaises, enfin, surtout les anciennes, qu’elles soient d’origine, préparées, atmo ou turbo. Elles ont un truc, une originalité dans leurs lignes. Puis faut reconnaitre qu’elles se prêtent plutôt bien à une cure de modifs, genre shakotan… (suite…)

Porsche 964 RWB Thailand… La grenouille !

Porsche 964 RWB Thailand… La grenouille !

Rauh Welt débarque en force en Europe, et on va bientôt vous en parler. En attendant, Akira et ses célèbres Porsche aux kits XXL ont déjà envahi la Thaïlande, et comme d’hab, quand on en croise une, c’est décidément difficile d’y résister… alors forcément, ça finit sur De l’essence dans mes veines ! (suite…)

Jaguar XJS V12 TWR… Décrassage de printemps !

Jaguar XJS V12 TWR… Décrassage de printemps !

Une ligne classieuse, bien propre sur elle. Un habitacle cosy, digne d’un fumoir anglais, avec moquette et cuir pleine fleur. Un V12 qui mélange puissance et savoir vivre. Voilà la Jaguar XJS, c’est propre, bien élevé et ça peut remuer la couenne si on va un chouilla la taquiner… Mais attention, toujours avec le petit doigt en l’air… Maintenant, si vous préférez lever le majeur, c’est vers TWR qu’il faut se tourner ! (suite…)