par Thierry Houzé | 24 octobre 2026 | Street
Aux States, ils craignent dégun ! Tu veux un custom ? La base ils s’en tamponnent ! Ils prennent, ils coupent, et quasiment à chaque fois, ils shootent au V8. Et ne vous emmerdez pas à chercher si ça rentre… tout y passe, de l’ancienne, de l’italienne, un tracteur, la voisine et même une Volvo PV544, une suédoise vintage qui se retrouve maintenant avec un 350ci entre les ailes ! (suite…)
par Thierry Houzé | 22 octobre 2026 | Exclu DLEDMV, Fun & Delire, Street
La vitesse… L’homme a toujours eu besoin de se comparer à ses congénères, et plus il vieillit, plus ce tempérament est exacerbé par un esprit de compétition aussi stupide qu’inutile. Mais c’est comme ça, surement pour se rassurer, à l’image du chef de la meute qui pisse sur tout le monde pour imposer sa virilité. Chez l’homo-mecanicus, c’est pareil, sauf que le plus fort, c’est celui qui va plus vite que les autres… (suite…)
par Thierry Houzé | 20 octobre 2026 | Street
Ouais ben là, allez y, lâchez vous. Non parce que là, avec cette Ferrari 412 GT passée en mode Rambo, j’avoue qu’il y a un peu de provoc’. Et encore, ce n’est pas la mienne, calmez vous un peu quand même. Non, cette italienne nous vient tout droit de Virginie où elle a connu une vie paisible. Puis elle a changé de main en 2001… et là, autant dire que c’est à partir de ce moment que c’est légèrement parti en coui**e ! (suite…)
par Thierry Houzé | 18 octobre 2026 | Exclu DLEDMV, Street
Si aujourd'hui les BMW M3 et M4 se pavanent en couleurs flashy et crackle map pour séduire les kékés des villes, il y a 40 ans, la toute 1ère du nom, j'ai nommé la M3 E30, a vu le jour pour la compétition. Pour entrer dans le Gr.A et aller se chauffer avec les Mercos 190 2.3 16 et Sierra Cosworth, il faut une caisse produite à 5000 exemplaires par an plus une règlementation qui autorise des versions Evo produites elles à seulement 500 exemplaires. C'est l'une d'elles, une M3 Evo 2, que j'ai eu la chance de croiser...
Crakle map !
Aujourd'hui, les M3 et M4 modernes, tu ne les croises plus sur un circuit. Nan ! Elles sont sur Youtube ou TikTok en train de faire brwap brwap dans le convoi d'un mariage, en mode drift approximatif autour d'un rond point ou dans un gymkhana décérébré sur l'autoroute. Hé oui Kevin, les supersportives ne servent plus forcément à aller limer l'asphalte et viser la trajo sur un circuit mais surtout à se faire remarquer dans des situations aussi stupides que dangereuses dans la quête absolue du buzz et de la monétisation à outrance !
Née pour le Gr.A
Il y a 40 ans, la M3, c'était d'abord fait pour la compet'. En 82, la FIA lance le Gr.A. 2 ans plus tard, il devient la norme pour courir dans le tout nouveau DPM (Deutschen Produktionswagen Meisterschaft) venu dépoussiérer le DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft) qui commençait à se perdre entre les catégories et les budgets pour tenter d'y faire un podium. Pour la saison 84 BMW déploie une armada de Série 6, Série 5 et 323i E30. En 85, il ne reste que la 635 CSi. Le DPM n'est que provisoire. Pour la saison 86, il devient DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft). On y croise entre autres des Volvo 240 Turbo, Ford Sierra XR4 Ti, Rover Vitesse, Nissan Silvia, BMW 325i et 635 CSi et surtout, la toute nouvelle Mercedes 190 2.3 16s. En 87, c'est au tour de la BMW M3 - une E30 en jogging et sous testo - d'entrer en jeu. BMW certifie et signe son image sportive et s'offre les titres constructeur de 84 jusqu'en 1990... 7 titres consécutifs. De quoi faire entrer la M3 au Panthéon du sport auto.
5000 voitures dont 500 évolutions
Pour y arriver, il a fallu la faire évoluer. Et justement, s'il fallait 5000 voitures (puis 2500 à partir de 92) par an pour gagner son ticket d'entrée en compet', le règlement permettait aux constructeurs d'homologuer des évolutions, une nouvelle boite, des jantes plus larges ou des voies élargies, un kit plus aéro... à partir du moment où elles découlaient d'une série limitée de 500 voitures commercialisées. C'est donc pour cela qu'on trouve des Sierra Cosworth et Sierra RS500, des Delta Evo 1 et Evo 2, des Mercedes 190 Evo 1 et Evo 2 et, pour celle qui nous intéresse, des M3 Evo, Evo 2 et Sport Evolution.
M3 Evo 2
Cette M3 Evo 2 de 88, habillée en Misano Rot, Steven l'a achetée en Irlande en 2009 pour... 19000 €. Et là, on se prend tous par la main et on pleure tous ensemble ! Pour rappel, l'Evo 2 n'était proposée qu'en 3 coloris... Bleu, rouge et gris. Elle embarque un bouclier avant retouché avec une lame plus proéminente et des prises d'air à la place des antibrouillards afin de refroidir les freins. A l'arrière, l'aileron reçoit le renfort d'une sorte de ducktail plutôt discret. Sous le capot, le 4 cylindres S14, un 2.3 l 16s conçu pour encaisser plus de 10000 trs en mode compet', accueille une admission retravaillée, de nouveaux pistons, des arbres à cames plus pointus et un volant moteur allégé. Son couvre culasse et le capot de sa pipe d'admission se parents de blanc avec les 3 bandes de BMW Motorsport. Il envoie 220 ch et 244 Nm aux roues arrière via la fameuse boite 5 manu Getrag 265 - avec la 1ère en bas à gauche - aidée d'un diff autobloqu'.
262 / 500
Venue d'une époque où on savait encore faire des sportives légères (1260 kg) l'Evo 2 pourfend le 0 à 100 en 6,6 secondes, passe le 400 m en 15 et le kilomètre en 27,5 avant de s'échapper à 244 km/h sur la file de gauche de l'autobahn. Conformément au règlement du Gr.A, BMW se contentera d'en produire que 501 exemplaires. C'est le N°262 qui défile devant vos yeux.
Toute neuve !
Bon, à son retour d'Irlande, elle n'était pas aussi flambante qu'aujourd'hui. Bien fatiguée, il lui a fallu une bonne restauration complète pour retrouver sa forme et son éclat. Elle a été bien entendu laissée d'origine... si ce n'est qu'en y étant, 2 - 3 bricoles sont venues l'améliorer. Le 4 en ligne expire maintenant à travers une ligne inox Supersprint. Les silent blocks sont signés Powerflex et les amortos sont des Bilstein B6. Comme à l'origine, elle est chaussée en 16", si ce n'est que ce sont maintenant des BBS RS en 16' chaussées de Yokohama R888 qui se chargent de remplir les ailes.
Uberkaro
Dedans, c'est 100% d'origine avec les baquets Recaro, la sellerie Uberkaro grise, le volant et le pommeau M et l'essentiel... vitres et rétros élec et un ordinateur de bord. A noter, les boitiers de rangement pour les K7... je laisse les vieux expliquer aux jeunes. Par contre, il n'y a pas de clim ! Une pépite pour les purs et durs à partir du moment où ils n'ont pas à subir une canicule estivale.
Ca pique !
Cette BMW M3 E30 Evo 2 c'est devenue une véritable pépite qui excite logiquement aussi bien les Béhèmistes que les collectionneurs. Comptez un ticket d'entrée autour des 120000 €. Là, Steven n'a pas manqué de la faire expertiser pour une valeur estimée à 140000 €. L'année dernière, il y en a une qui s'est vendue en Allemagne pour 183000 €... elle avait moins de 50000 km. Ah ça pique, mais s'il y en a qui les mettent, ben c'est que ça les vaut !
par Thierry Houzé | 16 octobre 2026 | Racing, Exclu DLEDMV
Alors là les enfants, on s’assoit, on arrête de rigoler et on écoute le Monsieur. Oubliez les caisses qui montent et descendent sur coussins d’air, les châssis qui cognent par terre, les propu’ qui dédicacent l’asphalte, les swaps sortis d’une centrale nucléaire… Place à du lourd, du sérieux, mais surtout, d’la caisse de rallye, la Skoda Fabia R5 ! Accrochez vous… ça va secouer ! (suite…)
par Thierry Houzé | 14 octobre 2026 | Street
Citroen et le haut de gamme, il fut un temps où ça faisait tousser les plus sceptiques. Prenez la DS, un phénomène… si on rajoute l’ID, sa frangine, ça pèse plus de 2 millions de voitures produites ! Quand la Citroen CX vient prendre le relais, elle va rajouter plus d’1 million d’exemplaires produits pendant ses 17 années de carrière… Tu comprends pourquoi chez Citroen on lorgne sur cette époque en chialant comme des madeleines ! (suite…)
par Thierry Houzé | 12 octobre 2026 | Street
La Wells Vertige, c’est un phare au milieu de l’océan… une seule olive au milieu de la pizza… un vrai bon film au milieu d’une sélection Netflix… une jeune fille vierge dans un bar de la Junkera ou une fac de médecine… un restomod inscrit dans un club Porsche officiel… un texte qui a du sens au milieu de la discographie de Jul… un commentaire intelligent sur TikTok… Philippe Etchebest dans une soirée vegan… mes coui***s sous ton nez pour que tu fasses le didon… (suite…)
par Thierry Houzé | 11 octobre 2026 | Exclu DLEDMV, Street
Une Honda Accord Aerodeck de 97… Ouais bon, à la base, y’a pas d’quoi s’enflammer. Sauf que la Honda Accord Aerodeck qui s’apprête à poser les roues sur DLEDMV, c’est un mythe, une légende. Les moins de 20 ans ne peuvent pas la connaitre… les plus anciens l’ont peut être croisé dans les pages de GTi Mag, de Boost Tuning ou l’ont vu dans Turbo. Oui, car ce n’est pas une quelconque Honda Accord Aerodeck… c’est celle de Parotech ! (suite…)
par Thierry Houzé | 10 octobre 2026 | Street
Au début des années 80, Alfa Romeo a eu son envie de Gr.B. Si ce n’est que le projet va être rapidement abandonné. 40 ans plus tard, Rafael Soares, un ingénieur automobile installé dans le nord du Portugal, décide de s’en inspirer afin de proposer un restomod sur base d’Alfasud Sprint. Conçu pour être conduit et rester dans les mémoires, il va l’appeler l’Alma Sprint… Aujourd’hui, il pose ses roues sur DLEDMV. (suite…)
par Thierry Houzé | 8 octobre 2026 | Street
En terme de bagnole, on peut dire c’qu’on veut, mais les ricains sont quand même bien débiles. Y’a pas grand chose qui les effraie, et leur culture qui compte le hot rod, le custom et le dragster, n’arrange pas grand chose… au contraire. Avec eux, tout est modifiable et capable de recevoir un V8 qu’il soit small ou big block ! Coller un châssis sur mesure, un V8 de 9.4 l dans un Chevy Blazer vidé et arceauté ? Bah quoi ?! Il est où le problème ? (suite…)
par Thierry Houzé | 6 octobre 2026 | Street
Coup de tonnerre à Laguna Seca en 2018. Porsche organise sa « Rennsport Reunion », et souffle ses 70 bougies. Pour l’occasion, la marque rassemble tous les modèles routiers et de course, les plus emblématiques. Mais la plus grosse surprise vient de la présentation d’une version moderne de la Porsche 935, exclusivement réservée au circuit… (suite…)
par Julien Vidal | 4 octobre 2026 | Street
Si l’on associe souvent Steve McQueen avec les bagnoles, c’est parce que l’acteur est un pur Petrolhead. Fin collectionneur, il a possédé pas mal de beaux exemplaires dont une Jaguar XKSS, une Ferrari 275 GTB/4 ou encore la plus connue, la Mustang Fastback du film Bullitt. Voila un exemplaire à ajouter à sa collection avec le Dune Buggy de « L’affaire Thomas Crown ».
(suite…)
par Tim | 2 octobre 2026 | Street
Quand la Mercedes CLS débarque en 2004, c’est pour bousculer les codes stylistiques de la marque à l’étoile, et accessoirement devenir l’un des premiers « coupés 4 portes » du marché. Une ligne qui reste intemporelle aujourd’hui. Alors quand elle se retrouve posée avec un camber de fou et une peinture a flinguer les caleçons, ‘faut qu’on en cause ! (suite…)
par Thierry Houzé | 30 septembre 2026 | Racing
S’aligner au départ d’une course en Opel Commodore, c’est comme tenter de gagner un 100 m habillé en tyrolien et chaussé en sabots… après avoir avalé une bonne choucroute. Autant dire que c’est pas gagné. Mais si vous êtes un habitué de DLEDMV, vous savez aussi bien que moi qu’il y a toujours une gars pour se dire… « Et pourquoi pas ?! ». Ce gars, c’est Steinmetz, et sa Commodore elle embarque un V8 et s’appelle Jumbo… (suite…)
par Thierry Houzé | 28 septembre 2026 | Exclu DLEDMV, Racing
« Ho regarde, le monsieur il va parler de la Citroen Saxo de tonton Gilles »… Ouais bon, t’emballes pas mon p’tit bonhomme. Parce que la Saxo VTS qui arrive, elle est capable d’en absorber des plus coriaces. Et tonton Gilles, son jeu favori c’est la chasse aux chronos. Ouais, du coup le monsieur il est pas là pour causer attelage et caravane, mais plutôt pour causer couse de côte et Groupe F… (suite…)
