Niveau bruit, rien ne vaut un bon atmo. Qui plus est lorsque celui ci compte 10 cylindres, 5 l avec une rendement de 100 ch/l, synonyme de régime de rotation haut perché ! Oui, le fameux S85, descendant du V10 de F1 … Alors quand ce dernier est préparé et hurle sa rage mécanique dans une ligne Mosselman … Ca tue !
La recette est classique, mais putain elle marche à chaque fois ! Une E36, d’autant plus un cabriolet qui plus est classe dans sa robe grise, agrémentée d’un kit M3, posée, et chaussée en AC Schnitzer qui lui vont si bien ! C’est clair qu’il ne fallait pas la rater, et heureusement, Jérémy était dans les parages !
Faut quand même avoir un grain pour rouler en classique au quotidien ! Pas de direction assistée, ça consomme, ça fume, ça pue, sans compter sur des mécaniques souvent capricieuses qui peuvent se dérégler aussi facilement que chopper une MST dans un club échangiste ! Pourtant quand on aime … Et cette 2002, elle va vous faire aimer !
Plus c’est sobre, plus c’est beau. Je ne sais pas si on peut toujours appeler cela du tuning, étant donné la connotation péjorative du mot. Pourtant, les styles et les tendances évoluent vers la sobriété prouvant le trop est l’ennemi du bien. Finalement on revient aux fondamentaux … Et ce n’est pas plus mal !
Certains sponsors et partenaires ont marqué les esprits, notamment grâce aux exploits de voitures portant leurs couleurs. Gulf, Martini Racing, Repsol, Marlboro … Red Bull a d’ailleurs développé et capitalisé son image grâce aux différents sports mécaniques. Dans les années 80, Jägermeister était l’un d’entre eux. (suite…)
