L’imagination des agences de pub dépasse l’entendement. Comment faire toujours plus original, toujours plus spectaculaire ? Surtout quand on parle d’une caisse sportive et mythique comme la nouvelle M3 … enfin M4, on ne sait plus comment on doit l’appeler ! Enfin quoiqu’il en soit, fallait que ça fasse le buzz … Faut croire que ça a marché ! (suite…)
Elle ronronne bien la nouvelle M3 … Enfin la M4, puisque la M3, c’est la berline maintenant ! Ne cherchez pas, la magie de la comm’ et du marketing absurde ! Dans tous les cas, le nom on s’en fout, l’essentiel étant que la M4 soit une vraie M, si vous savez, cette famille qui descend en droite lignée des 535 csi, 635 csi et M3 E30 … Ha ouais, vous aussi ça coince ?! (suite…)
On a ici à faire au 1er modèle de la BMW Z4, le E85 en roadster, E86 en coupé, comme c’est le cas. Celui qui a succédé à la Z3. Alors je dois reconnaitre ne pas être un fan du modèle d’origine, mais celui là, revu et corrigé par l’équipe de Slek Designs… Il vous fout une sacré claque dans la tronche ! Wahouuu… (suite…)
En rallye, il y a ce que j’appèlerai le point « T » … T pour testicularité … En effet, sur un circuit, ça va vite, c’est dangereux, mais bon, on a les bacs à sable, les pneus … Bref tout est réuni pour éviter au maximum le drame (Même si des fois …), alors qu’en rally, vous avez les arbres, les fossés, les murs … Et là seul le taux de « testicularité » fait la différence !
Quand on parle drift, on pense forcément au Japon, au Touge, à Initial D, et à toutes les propulsions qui ont fait la notoriété de la discipline. Toyota AE86, Nissan Silvia, Mazda RX7, … De notre côté de l’Atlantique, on est encore en train de se construire un image dans le milieu, et Béhème en fait partie !
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